天台山余脉蜿蜒东来从奉化入鄞州境内，主峰为金峨山（633.4米），向东自白岩山（628.6米）抵川堍山；又自百步尖东出至泗水岭，伏脉突起为福泉山（556.2米）；自福泉山向东为乌头山、玉泉岭；自玉泉岭分为两派，向东南为阮山、倒岐山、入海为黄牛礁，向西北为鸣角楼山、上下画龙山，再向东北有太白山（656.9米）。这些山脉成为分水岭，使鄞州分属甬江和大嵩江两个水系，这些山脉形成一道大屏隙，使大嵩滨海的陆上交通相对闭塞，去宁波县城全靠翻山越岭至山西北面，然后再乘航船。
大嵩地区陆路交通分别有4条峻岭作为通道，由西向东分别是泅水岭（韩岭）、大嵩岭、玉泉岭（硖石岭）和瞻岐大岭。
民国时期，咸祥大嵩一带，有专事挑担谋生者，叫“担夫”或“脚力”。咸祥的担夫就近走大尚岭和硖石岭，翻越大嵩岭的叫挑“下水担”，跋涉硖石岭的叫挑“东吴担”，上磨肩胛、下磨脚底，担夫挑出去的是鱼、盐、棉，从下水或东吴航船里挑回来的是火柴、肥皂、蜡烛、火油、西药等“洋货”和南北果品。俗话说“百步无轻担”，这两条山岭单程至少15公里，一天来回30公里，肩上又挑着百来斤货，上岭时汗流泱背、直喘粗气，三步一站，五步一息。不论三九严寒，不管六月酷暑，一脚勿来，一脚勿去，其艰辛程度，可见一斑。
至于咸祥人上宁波求学、走亲访友或办事，走的也是这两条崇山峻岭。清早出发，中午前赶到下水或东吴，乘上“下水航船”的渡过东钱湖，船过莫枝堰进入中塘河，傍晚才可到宁波四眼碶码头；如乘“东吴航船”，那么就可以从东吴顺后城河，过宝幢、五乡、盛垫至宁波下茅塘码头；也有夜间起航的夜航船，第二天拂晓到宁波。新中国成立前这种航船都是靠摇橹兼拉纤、张帆作为动力的，新中国成立后才改为机动船。上路的赤黄人、塘溪人、管江人，多走韩岭这条古道，到东钱湖乘船，瞻岐人则翻越瞻岐大岭，到小白乘航船。
旧时，这几条古道上多凉亭（路亭）。这些凉亭多是民间自发捐资建造，质、木结构，亭内常备茶水、草鞋等，以供行人憩息。历代修建凉亭颇多，向与修桥、铺路相连，传为美德。建造凉亭的确是福泽行人的义举和善事。韩岭一座凉亭有一副楹联这样述说：“行行行，行行且止；坐坐坐，坐坐再走。”对于长途跋涉、筋疲力尽的行人来说，这是多么富有人情味的一句安慰语！
【大嵩桥】
从韩岭市至咸祥街一带有观音亭、支水亭、大桥凉亭、经堂前亭、六脚凉亭、秦泗塘茶亭、泗水亭、望月亭、自在亭、仁荫亭、福善亭、卫水亭（兜水阙凉亭）等。
从东吴经玉泉岭至咸祥街一带有夏原亭、忠义亭、玉泉亭、大嵩桥亭、卫水亭等。
从小白经小白岭、瞻岐至咸祥街一带有白华亭、真际四脚凉亭、揖让亭、种德亭、聚义亭、克祥亭、广德亭、护驾亭、半岭亭、东山亭、茶亭、众乐亭、仙迹亭、五眼碗茶亭、校场渡亭、北丰亭（大河桥头凉亭）等。
大嵩江是大嵩滨海的母亲河，贯穿滨海平原，并把平原一分为二。明嘉靖二十年（1541）在大嵩城西门街村建造了大嵩桥，成为连接南北的交通要道，陆走奉化，水连象山。后来，又在桥的上游设鹳山（观山）渡和周湖塘（犊山）渡，在桥的下游设校场（关头）渡和虾爬袋（嵩江）渡，备舟楫以衔接两岸交通。
滨海平原濒临象山港，又有大嵩江蜿蜒其中，得天独厚的自然条件使它的水上运输优于陆上交通。单是大嵩江上就有大大小小的四个道头（码头），分别是大嵩街村的小道头，大嵩桥东侧的大道头，大嵩城东南的战船道头，虾爬袋的杉树道头。象山和桃花岛、六横岛的渔船在这些道头出售渔货，补充给芥，躲避风暴。三道桅的大帆船，可通福建厦门和上海、舟山、宁波，运去棉棉鱼盐薪炭茶，运回南北果品百货等生活、生产资料。战船道头停战船，杉树码头堆杉树（从福建来的过海杉树）。
横山码头设置于清顺治元年（1644），是鄞县连接象山的唯一渡口，对岸系象山的西泽码头，因此又称“西泽渡”，渡口直径距离7公里。象山人称咸祥是“小宁波”，因为咸祥地居滨海平原中心，日日有市集，且货物吞吐快，集散数量大。象山盛产畜牧家禽，诸如白鹅、山羊、黄牛，过渡到咸祥赶市，既能卖空，又能卖个好价钱。人往高处走，象山人羡慕隔海的咸祥市面繁荣，生活条件好，有很多人家把姑娘嫁到咸祥来，横山渡口，过往旅客也因此更多。
几百年来，横山码头，以木帆船过渡，遇大风就停航，来往既费时，又不安全。1928年开始改用汽船渡运。1962年，里蔡村山岩岭东沿江建军用码头，原横山渡口也迁至今址。1986年开通渡轮，初置载重100吨位，8车渡渡轮两艘对开。现在来往两岸的均为16车渡的渡轮，共有6艘渡轮，乘坐舒适，设备先进。一天40多个班次，客流量比20多年前增长10多倍，遇到双休日或节假日，排队过渡的车子常成长龙。
咸祥的公路是修建得比较早的。1927年，作为县城的宁波才开始修柏油马路、碎石马路等。1931年，县政府制订建设五年公路计划，就把盛垫至横山码头的公路计划在内。1933年动工，1935年1月建成，造价43万元。这无疑给咸祥的黎民百姓带来福音。可惜不久抗战爆发，为抗击日寇，毁坏公路，一段就是30年，一直到1964年才重新得以修复，路面为沙石黄泥路。
30年，似乎弹指一挥间，但影响了整整一代人，有很多咸洋人一辈子未到过宁波县城，给咸祥经济发展带来的负面影响是难以估计的。
要想富，先修路。1978年，咸祥至瞻岐的公路通车，全长7.5公里。
1980年12月，由咸祥起，经球山、大闸、岐化至姚家的公路通车，全长9.6公里。
1983年7月，横山码头至芦浦的公路通车，全长4.7公里。
1987年1月，球山至海带场的公路通车，全长2.5公里。
1988年10月，球山至球北的公路通车，全长1.5公里。(www.xing528.com)
至此，全镇村村通公路。
1989年12月起全线作为国防公路，改建为水泥路面。
2003年9月，宝幢至瞻岐公路通车，全长174公里，穿越3个隧道，打开了大嵩滨海平原的北大门。
2004年10月，公交620路从宁波市区直通咸祥，给古镇人民出行带来极大方便。
2006年4月，沿海中线鄞州段一期瞻岐段竣工通车，全长6.5公里。经大嵩、咸祥向西至奉化的二期工程正在紧张施工，此段公路全长12.4公里。
2006年9月，象山港大桥的奠基典礼在象山举行。2010年，一座飞架两岸的跨海大桥将让天堑变通途。桥的一头是象山贤庠镇小蔚庄，另一头是鄞州咸祥镇里蔡村。当大桥建成后，古镇咸祥东通北仑，西接奉化，过象山港大桥，南至象山，北去宁波，将名副其实地进入历史的快车道。
（展翔）
大嵩江由西向东蜿蜓而来，把大嵩滨海平原一分为二。元末明初，江北的大嵩寨改称大嵩所，江南的咸祥围了官塘后也形成大型村落。咸祥的百姓去西北县城，习惯过渡大嵩江后，翻越大嵩岭和硖石岭，然后在下水或东吴乘航船至宁波。而大嵩江风急浪高，潮流湍急，舟楫过渡既不方便又不安全。
明嘉靖二十年（1541），咸祥的朱嵩津和大嵩的郑信两位太公”共捐家资，兼募于乡”，在古城大嵩的西门外，建造了大嵩桥，建成时为七洞八墩石桥。十几年后，桥圮，嵩津族父锐卿在原址再次建桥，锐卿系咸祥青道地朱氏巨富。
历经三百余载，至清光绪年间”趺倾栏鼓，行者色危”，乡人群议修葺，频岁捐募。大满街村俞树才和咸祥横山赵祥友两位老人，奔走于上海、宁波、杭州、慈溪，募得一万八千银元。卒推慈溪费冕卿为首，会稽道尹王庆澜、鄞县知事委若等委托大嵩名绅桑曾三负责修葺。民国庚申（1920）三月以二万八千金（银元）兴工，由宁波华兴营造公司承接造桥工程，历时四年，于癸亥冬（1923）竣工，共耗资五万余金。
按封建社会的有关法典：“京都桥梁，国工修之，其余皆所在州县营葺。”也就是说，建造或修葺大嵩桥的资金应该是县府衙门下拨的，而大嵩桥不论是肇建还是续修的资金，均是咸祥和大嵩的先辈们“捐家资，募于乡”，蝇集蚁助募得的。“一桥飞架南北，天堑变通途”，先辈们为民造福，建设家乡，改变山河面貌功不可没，善莫大焉！
1923年落成的大嵩桥为五孔六墩石拱桥，整座桥雄伟稳重，气势宏大。“大嵩桥”桥名由慈溪籍的大书法家钱罕题写，分别镣嵌在主孔的两侧。主孔高15米，因而落潮时船可扬帆从桥下驶过，极大地方便了杭运。桥长105米，宽4.5米，桥面由128细磨石条铺成。石桥两侧的石栏及28只望柱均系梅园石制成，望柱上部雕有荷花、狮子和白象。雕刻精巧雅致，荷花庄重匀称，狮子侧头相望，栩栩如生，白象朴实天真，憨态可掬，它们成对地排列在桥的两侧。桥的两端北有20级、南有18级石阶，桥洞拱圈两边镌刻有大嵩乡贤翰芳先生撰写的几副对联。其中一联为“风雪晚归人，得句多从驴子背；夕阳斜渡鸟，余音长在布帆间”，当年大嵩江湖起潮落，桥下船进船出，桥上人来马往的景象跃然纸上。史载：“舟以帆过，人堪辞奔，为宁波石梁第一。”
人们常用“长虹卧波”来形容石拱桥的独特风格和美丽造型。我以为宁波内河上多数单孔的石拱桥美则美焉，但孔径跨度一般却不大，怎能算“长虹”？只有多孔石拱桥才可称“长虹”。可是多孔石拱桥又不多，就宁波市来说，即使号称“浙东第一桥”的余姚通济桥，也仅是一座三孔四墩石拱桥，其长度高度是不能与大嵩桥相比的，通济桥是以其历史悠久而闻名。宁海深甽倒也有一座五孔石拱桥，长虽长矣，但建造在山间溪滩，桥下水势不深，水波不兴，“长虹卧波”似感不足，但它也获得了“缑北第一桥”的美称。只有大嵩桥，才可称得上是名副其实的“长虹卧波”。当浓雾弥漫锁大江之晨，人站桥上时隐时现，恍若登上空中楼阁。当海上生明月之夜，望五个桥洞中水天一色的倒影，你会分不清天上人间。大嵩桥，不愧为宁波石梁第一。
大嵩桥有过昔日的繁荣和辉煌。它陆走奉化，水连象山，当年大嵩桥成为南北交通要道，桥上行人如织，摩肩接踵；江面舟楫成群，帆梢如林。桥北堍的大嵩街村，山珍海鲜排满街，竹木山货堆岸上。桥东桥西两个小码头上装货卸货的人们穿梭不停，油、盐、米、菜装下船，鱼、坏海鲜搬上岸，大嵩桥畔成了大嵩地区的货物集散地。宁波人以“走遍天下，不及宁波江厦”来赞夸三江口的繁华，故乡的人们则进一步引申自诩为“宁波江厦，不如大嵩桥下”。乡间民风厚朴，百姓安居乐业，俚语云“天下十八省，太平在咸祥”。
杨翰芳先生的弟子胡彤父曾有《咏大嵩桥诗》一首：“要津横头此江关，高矗晴空势莫攀。莫是卧龙腾跃起，乘云冲过剑门山。”
人们常用蝴蝶来比喻鄞州区的地域，我发现这只“蝴蝶”的两翅前端各有一座古桥，西端的古桥就是位于洞桥镇的百梁桥。她古色古香，是梁桥的典型，桥上有桥廊22间，堪称“中国廊桥”。东端的古桥就是大嵩桥，她气势挺拔，高大雄伟，是拱桥的典型。两座桥，两种桥型，一东一西，遥相呼应，相得益彰，为鄞州山河增色添美。
1976年，在建筑咸瞻公路时，大嵩桥桥面被拆掉，只留下六墩桥脚基石，改建成五孔联拱钢筋水泥桥，从此，再也见不到大嵩桥当年的雄姿了。由于改建后面目全非，不古不今，失去了参与评选“古桥”、“名桥”的资格。实在令人惋惜。近年来，因为掠夺性地使用，超负荷地运载，钢筋水泥桥桥面也巳破损，栏杆塌落，千疮百孔，以至大嵩小学的一个可敬可佩的小朋友发出了“大嵩桥危在旦夕”的惊呼。
重游大嵩桥，见桥南桥北两侧桥栏残存石狮、石象、石荷花各三，在北堍的东侧和南堍的西侧，尚镶嵌着写有“大嵩桥”的两块梅园石。北堍的一块已被垃圾掩埋了一半，且近不了身，走近南堍的一块，我竟发现刻着苍劲有力的“大嵩桥”三字的碑体下端有两只小巧玲珑的小白象浮雕。一任珍惜地抚摸，小白象始终默默无言。
【大嵩桥】
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