无人驾驶汽车采集并处理汽车与公路状态、交通情况、周边行人与设施、天气等多种信息，并与其他汽车或服务器相互连接进行通信。无人驾驶车处理如此多的信息中，可能会包括一些个人信息、定位信息等敏感的隐私信息。暂且不论无人驾驶汽车通过怎样的程序获得用户的同意采集处理这些敏感的信息，处理如此庞大规模的信息意味着随时有可能被黑客攻击。特别需要注意的是，当受到黑客攻击、物与物之间的通信发生紊乱或汽车导航信息被修改时，可能会对汽车行驶或行人和乘车人的安全带来重大隐患。
无人驾驶车或智能汽车是在传统的载人汽车中，结合ICBM技术，即物联网（Internet of Things）、云计算（Cloud Computing）、大数据（Big Data）、移动（Mobile））技术，从辅助人类驾驶技术到实现完全的无人驾驶技术，无人驾驶车分为多个不同的阶段。ICBM技术基于互联网，因此ICBM技术的使用频率越高，受到黑客攻击的可能性也就相应增加。
2010年，美国得克萨斯州发生了100多辆汽车无法启动的事情。背后的原因竟然是因为一名被汽车公司解雇的职员出于报复心理，攻击了车联网的远程控制功能。此外，还发生过黑客攻击一辆在距离10英里高速公路上行驶的克莱斯勒汽车的事件。随后克莱斯勒公司在2015年7月为了解决车联网安全问题，主动召回了140多万辆汽车。(www.xing528.com)
智能汽车上装有诸多网络传感系统和80多种电子控制单元（Electronic Control Unite，RCU），通过互联网进行通信。黑客通过控制ECU，远程控制智能汽车或将汽车作为武器，使其撞向攻击对象的汽车、人或建筑等，产生严重后果。此外，黑客通过控制无人驾驶车中必不可少的技术之一GPS通信，导致汽车无法自主确认定位信息，更是通过提供虚假的定位信息故意引导汽车前往错误的目的地。[19]
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