【摘要】：在气缸的进气侧进行流量控制时，称为进气节流；在排气侧进行流量控制时，称为排气节流。如图13.13所示的进排气节流调速回路，控制一个双作用气缸。在进气节流调速回路中，气缸排气腔压力很快降至大气压，而进气腔压力的升高比排气腔压力的降低缓慢。从节流阀的开度和速度的比例性、初始加速度、缓冲能力等特性来看，双作用气缸一般采用排气节流控制。
在气缸的进气侧进行流量控制时，称为进气节流；在排气侧进行流量控制时，称为排气节流。一般来说，进气节流多用于垂直安装的气缸支承腔的供气回路，如单作用气缸和气马达等。根据使用目的和条件，也采用进气节流控制。因此，可通过进排气的节流来控制双作用气缸的运行速度。
如图13.13所示的进排气节流调速回路，控制一个双作用气缸。在进气节流调速回路（见图13.13（a））中，气缸排气腔压力很快降至大气压，而进气腔压力的升高比排气腔压力的降低缓慢。当进气腔压力产生的合力大于活塞静摩擦力时，活塞开始运动。由于动摩擦力小于静摩擦力，因此，活塞运动速度较快，由此进气腔急剧增大，而因进气节流限制了供气速度，使进气腔压力降低，故容易造成气缸的爬行现象。
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图13.13 进排气节流调速回路
1—五通电磁换向阀；2—单向节流阀；3—气缸；4—节流阀
在排气节流调速回路（见图13.13（b）、（c））中，因排气腔内可建立与负载相适应的背压，在负载保持不变或微小变动的条件下，故运动较平稳，调节节流阀的开度即可调节气缸往复运动速度。从节流阀的开度和速度的比例性、初始加速度、缓冲能力等特性来看，双作用气缸一般采用排气节流控制。图13.13（b）与图13.13（c）的回路调速效果基本相同，但从成本上考虑，如图13.13（c）所示的回路经济一些。
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