脉冲压缩雷达干扰压制系数和干扰暴露区的测试

1.试验的组成

试验的组成包括参试雷达、合作目标机、被试干扰机、监视目标航线的雷达和试验指挥中心，如图3.13 所示。

图3.13　干扰压制系数飞行测试示意图

A—被试干扰机；B—参试雷达；C—合作目标机；Rj—雷达与干扰机之间距离；航线（1）为0°方向，合作目标机沿A、B 连线进入；航线（2）为θ1=15°方向进入；航线（3）为θ2=45°方向进入。

合作目标机从距B 点60 km 进入，合作目标机的有效RCS=3.5 m2。

2.试验的步骤和方法

（1）调试好设备。

（2）合作目标机从60 km 远进入航线，参试雷达工作。第一次进入不开干扰机，雷达能够正常地发现合作目标机。

（3）合作目标机第二次进入时开干扰机，雷达不能发现目标。当目标机飞至某一距离时，雷达开始发现目标机，雷达连续扫两次都能发现目标机，算发现有效，记录发现目标机的距离为Rmin（1）。目标机继续往前飞行，雷达都能发现，到预定距离后，目标机返回，退出航线。在每个航线做三次干扰进入，将三次发现的距离求均方根值为干扰的暴露距离。

（4）按上述试验在航线 （3）进行试验，测出从航线 （3）进入时的最小干扰暴露距离。

（5）从航线（1）进入时，它的干扰暴露距离小于雷达的最小探测距离。因此，测不出雷达的最小干扰暴露距离。

实际试验测得的干扰暴露距离见表3.4。(www.xing528.com)

表3.4　从不同角度飞行进入，实测干扰暴露距离及推算数据

试验时雷达工作在单载频，采用最大探测目标距离的方式，干扰采用连续波噪声干扰的方式。

3.干扰暴露区的实测数据和干扰暴露区

由表3.4 中的数据绘制实测的干扰暴露区，如图3.14 所示。

参试雷达的参数：PtGt=4.4 ×109 W，σ=3.5 m2，Rj=45 km，PjGj=7 ×106 W，Gt/Gt（θ），Rmin见表3.4。

图3.14　对脉冲压缩雷达干扰试飞测试干扰暴露区和根据实测推算干扰暴露区

Rmin（1）—实测干扰暴露区；Rmin（2）—根据实测暴露区将Rj变为200 km 时的推算值；Rmin（3）—根据实测暴露区将Rj变为400 km 时的推算值。

将图3.8 与图3.14 比较可知：

（1）在图3.8 中，根据雷达和干扰机参数用式 （3.28）计算出来的干扰暴露区，由于对天线方向图的取值不同，在±18°点，干扰暴露距离有凸出点，对Rj= 200 km 和Rj= 400 km 的干扰暴露区偏差大一些 （100.8 km 和117.6 km）。

（2）在图3.14 中，用同样的雷达参数和干扰机参数进行实际试飞测得的干扰暴露区，Rj实际试飞距离为45 km，Rmin（1）为它的干扰暴露区，用Rmin（1）推算到Rj=200 km 时，得到Rmin（2）干扰暴露区；用Rmin（1）推算到Rj=400 km 时，得到Rmin（3）干扰暴露区。

将图3.9 与图3.15 比较，实测推算的干扰暴露区略小于理论计算的干扰暴露区，说明理论计算值是完全可信的。