【摘要】：目前预警飞机上安装的雷达一般为脉冲压缩和脉冲多普勒雷达。关于脉压雷达的干扰压制系数取值计算，已在第3章中有专门分析；关于脉冲多普勒雷达干扰压制系数取值计算，已在第4章中有专门分析，这里不再重述。表6.1不同重频、不同Rj的干扰暴露距离续表根据表6.1 的数据，绘制预警飞机雷达干扰暴露区，如图6.11 所示。受干扰后，预警机雷达的有效探测区减少了90%以上。
目前预警飞机上安装的雷达一般为脉冲压缩和脉冲多普勒雷达。关于脉压雷达的干扰压制系数取值计算，已在第3章中有专门分析；关于脉冲多普勒雷达干扰压制系数取值计算，已在第4章中有专门分析，这里不再重述。下面就干扰暴露区进行分析。
例6.6 已知预警雷达的基本参数：峰值功率为1 MW，天线增益40 dB，探测目标等效反射面积σ=5 m2，
=2，发射脉冲宽度为40 μs，压缩后的脉冲宽度为0.3 μs，换算的脉冲压缩系数D=
=21.5 dB，取干扰压制系数Kj∑=15 dB，G（θ）/G≈K
，干扰机的等效干扰功率PjGj=70 dBW。将参数代入式 （6.15），将算得的数据列在表6.1 中。表中θ 包括了α、β 值，
，由于预警飞机距干扰机比较远，Rj（或R）≫H，故β=0°～3°，因此，Gt（α，β）≈Gt（α）。
表6.1 不同重频、不同Rj的干扰暴露距离
续表
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根据表6.1 的数据，绘制预警飞机雷达干扰暴露区，如图6.11 所示。
图6.11 根据表6.1 绘制的预警飞机雷达干扰暴露区
A—干扰站；B1、B2—预警机位置；C—被掩护的目标；虚线内—预警机雷达未受干扰时的探测区；横线区—雷达受干扰后的探测区 （也称干扰暴露区）。
受干扰后，预警机雷达的有效探测区减少了90%以上。
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