道路工程：路面结构及其作用

整个路面结构，铺筑于路基顶面的路槽之中，为使路面上的雨水及时排除，路面的表面通常做成路拱。考虑到行车的平稳性，目前常用的路拱型式是二次抛物线形或直线形。从路中心到路面边缘的平均坡度叫路拱横坡。路面两侧至路基边缘称为路肩。图6-1为上述各部分的示意图。

行车荷载和自然因素对路面的影响随作用深度而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度而逐渐降低。为适应这一特点，路面通常是分层修筑的多层结构，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

图6-1　路面结构层次划分示意图

1—面层；2—基层；3—垫层（或隔离层）；4—路缘石；5—加固路肩；6—土路肩；7—路基（土基）i—路拱横坡

1.面层

面层是直接同行车和大气相接触的表面层次，它直接承受行车荷载的竖向力，特别是水平力和冲击力的作用，同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此，同基层或垫层相比，面层应具有较高的结构强度和刚度、耐磨性、不透水性和温度稳定性，并且表面还应具有良好的平整度和粗糙度。对于高等级道路常用较高级的材料来铺筑，如水泥混凝土、沥青混凝土及其他沥青混合料等。高等级道路的路面面层常由二层或三层组成，则分别称为面层上层和面层下层，或面层上、中、下层。

2.基层(www.xing528.com)

位于面层之下的是基层，它是路面结构中的主要承重层，主要承受由面层传递下来的车轮荷载的竖向力，并将其扩散到下面的层次中。因此，对基层材料的要求是，应具有足够的抗压强度和刚度（扩散应力的能力），同时还应具有足够的水稳性，以防基层湿软后变形大，从而导致面层损坏；水泥混凝土面层下的基层则还应具有足够的耐冲刷性。

用作基层的材料，主要有各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或碎（砾）石混合料、各种工业废渣混合料、贫水泥混凝土、各种碎（砾）石混合料或天然砂砾以及片石、块石等材料。当基层较厚或材料来源广泛时，常分两层或三层铺筑，则分别称为（上）基层和底基层或基层上、中、下层。底（下）基层可使用质量较差的当地材料。

3.垫层

垫层是介于基层和土基之间的层次。其主要作用是调节和改善土基的湿度和温度状况，以保证道路结构的稳定性和抗冻能力。因此，通常在土基水温状况不良时设置。

垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳性、隔温性和透水性要好。常用材料一类是由松散的颗粒材料如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层，另一类是石灰土或炉渣石灰土等稳定土垫层。

4.土基

路基顶面土层，不论是填方还是挖方路基，均应按要求予以严格压实。否则，在行车和自然因素作用下会产生过量的变形，从而加速面层损坏。