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高速铁路大断面软弱围岩隧道施工监测信息

时间:2023-08-28 理论教育 版权反馈
【摘要】:认为隧道围岩变更为Ⅵ级,原来设计Ⅴ级围岩支护参数需要更正,开挖采用上、下台阶双侧壁导坑法施工工法。由于地质情况的变化,为了确保施工安全,须对掌子面围岩加固方面进行补充设计,因此提出了三套方案。第二方案,根据现场条件采用隧道洞内长管劈裂双液注浆加固拱部围岩法;长管劈裂注浆孔沿拱部环形布置,环间距为70cm,计划注浆固结外缘与隧道拱部开挖轮廓线间距为5m。

高速铁路大断面软弱围岩隧道施工监测信息

通过对ZK1+042~ZK1+162段现场勘查,结合超前地质预报的结果进行分析,认为段内地表存在数条冲沟通过,地势相对较低,为地下水及坡面水流汇集地段,隧道埋深在14~27.29m范围内,土体为砂性黏土并伴有大量孤石存在,土体硬塑,砂感强烈,遇水极易软化崩解,摩擦系数小,受降雨影响,地表水渗入,围岩在开挖扰动后渗水严重,围岩的黏性矿物质随渗水流失,致使围岩的强度和黏性降低,减弱围岩的自承能力。结合现有地质资料和地表情况来看,施工存在一定的安全隐患。认为隧道围岩变更为Ⅵ级,原来设计Ⅴ级围岩支护参数需要更正,开挖采用上、下台阶双侧壁导坑法施工工法。由于地质情况的变化,为了确保施工安全,须对掌子面围岩加固方面进行补充设计,因此提出了三套方案。

第一方案,考虑地表两倍洞径宽度范围内地表水泥-水玻璃双液注浆法;固结范围为隧道正上方两倍洞径(35m);固结深度为基岩或隧道底板上方15m;钻孔直径为102mm,钻孔间距1.2m,钻孔排距1.2m梅花型布置。

第二方案,根据现场条件采用隧道洞内长管劈裂双液注浆加固拱部围岩法;长管劈裂注浆孔沿拱部环形布置,环间距为70cm,计划注浆固结外缘与隧道拱部开挖轮廓线间距为5m。(www.xing528.com)

第三方案,采用超前锚杆稳定开挖掌子面并结合掌子面打设超前排水孔减少掌子面前方土体含水量的方法;为了确保安全,保证掌子面的稳定,对于左右导坑上台阶,开挖完成后及时对掌子面初喷8cm厚C20混凝土进行封闭,在封闭后的掌子面按照100cm×100cm矩形布设4.5m长φ22砂浆锚杆;在上台阶底部打设超前排水孔6个。

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