【摘要】：接着，在80年代末，又建成了延安东路隧道（北线），为缓解市中心区居民过江难起到了重大作用。延安东路隧道（北线）高峰时每小时通过车辆已达1400辆，大大超过了原设计能力，建设隧道复线势在必行。延安东路隧道90年代末建造的外滩观光隧道，则更能体现“以人为本”的设计理念，立足于建造一条集交通和游览观光于一体的人行观光隧道，让人们在轻松愉悦中享受到过江的乐趣。
接着，在80年代末，又建成了延安东路隧道（北线），为缓解市中心区居民过江难起到了重大作用。隧道西起延安东路福建路口，东至陆家嘴杨家宅路口，全长2261米，车道宽度为7.5米，设计通行能力为每小时混合车辆双向1000辆，比打浦路隧道有明显的改进。到了1991年，浦东开发开放。延安东路隧道（北线）高峰时每小时通过车辆已达1400辆，大大超过了原设计能力，建设隧道复线势在必行。于是，又于90年代中期建造了延安东路隧道南线，与北线形成一来一往、双向四车道的上海城市地下越江交通主干道。
延安东路隧道
90年代末建造的外滩观光隧道，则更能体现“以人为本”的设计理念，立足于建造一条集交通和游览观光于一体的人行观光隧道，让人们在轻松愉悦中享受到过江的乐趣。观光隧道的浦西出入口位于中山东一路外滩陈毅广场北侧，浦东出入口位于东方明珠广播电视塔西侧。隧道长646.7米。从法国引进的SK运行系统是目前世界上最先进的一种无人驾驶自动控制系统，单程过江时间5分钟，每小时最大运输量5000人次。车厢的四壁由全透明材料构成，可使游客的视野更加开阔；隧道内的景观采用多种科技手段巧妙组合，形成一幅幅梦幻般的奇妙意境。(www.xing528.com)
外滩旅游观光隧道
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