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桥梁施工质量控制要点-施工员质量员通用与基础知识

时间:2023-09-21 理论教育 版权反馈
【摘要】:1.基础施工质量控制混凝土要求和易性好,坍落度要控制在18~22 cm之间。2.墩台施工质量控制钢筋保护层厚度的最低合格率要求应不低于75%。表4-24墩柱项目检查表浇筑桥台混凝土时,须采取措施防止水泥浆垢污染邻近已完工的构件,影响外观质量。柱式桥台的台后填土应控制填筑的速率,严格按照分层碾压的步骤进行,防止施工过快导致墩柱受力不均造成质量隐患。表4-25桥台实测项目3.上部构造施工质量控制现浇箱梁质量控制。

桥梁施工质量控制要点-施工员质量员通用与基础知识

1.基础施工质量控制

(1)混凝土要求和易性好,坍落度要控制在18~22 cm之间。对混凝土用量大、浇筑时间长的大直径长桩宜掺加缓凝剂,以防止先期灌注的混凝土初凝而堵塞导管。

(2)在钢筋笼制作时,一般要采用对焊的方法,以保证焊口平顺。当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。

(3)导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管;对每节导管进行组装编号,导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前,要对导管进行检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。

(4)认真测量和计算孔深与导管长度,下导管时,其底口距孔底的距离控制在25~40 cm之间(注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中),同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1 m。在随后的灌注过程中,导管的埋置深度一般控制在2~6 m的范围。

(5)在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度,认真计算提拔导管的长度,严禁不经测量和计算而盲目地提拔导管。

(6)当混凝土堵塞导管时,可采用拔插抖动导管的方式(注意不可将导管口拔出混凝土面)。当所堵塞的导管长度较短时,可以用型钢插入导管内来疏通,也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。

(7)当钢筋笼卡住导管时,可设法转动导管,使其脱离钢筋笼。

2.墩台施工质量控制

(1)钢筋保护层厚度的最低合格率要求应不低于75%(结构物单侧不低于40%)。

(2)镦粗直螺纹套筒应提供单位提交的接头相关技术资料进行审查与验收,并应包括下列内容。

①工程所用接头的有效型式检验报告。

②连接件产品设计、接头加工安装要求的相关技术文件。

③连接件的产品合格证和连接件的原材料质量证明书。

(3)支模前应先校正钢筋,使其不产生倾斜。安装模板后,宜在柱顶部设置一木制十字架,找出立柱中心,采用垂球对向底部的中心,并测量模板的竖直度。对于圆柱墩,应通过缆风绳调整立柱钢筋笼的垂直度。

(4)墩柱模板安装时要求将螺栓全部满拧,并采用正反交错的方式进行控制。

(5)混凝土浇筑的间断时间不得超过其初凝时间。当现场混凝土不能达到能重塑的要求,即可能超过混凝土的初凝时间时,必须停止施工,做施工缝处理。

(6)原则上不允许使用商品混凝土。如特殊情况确实需要商品混凝土时,应制定质量保证措施报业主、总监办经现场考察批准后严格执行。

(7)墩柱施工如采用穿心棒方式,应在撤离后采用具有一定膨胀性能的高强材料补填,不得随意用砂浆等封堵。预留孔两侧封堵后的色泽与墩柱应保持一致。

(8)严把原材料检验关:所用的全部原材料进场前必须按照规范要求进行检验,不合格的原材料杜绝进入施工现场,合格的材料由试验室签发合格通知书后方可使用。进场材料要设明显标识,以防混用。

(9)工程中所有的混合料配合比,均由试验室按照设计要求、原材料试验数据以及依照试验规程中的方法作出混合料配合比设计,并至少在开工前7天报请监理工程师,批准后方可使用。

(10)混凝土浇筑期间应设专人看护,观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况,发现松动、变形、移位时,应及时处理。

(11)桥墩混凝土达到拆模强度后,应立即拆模。拆模时要轻敲轻打,以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。

(12)模板的拆除。

①拆模不宜过早,且应尽量安排在升温时段进行。拆除模板时,可采用吊车吊住模板一侧顶部,或采用其相连模板应有的临时固定措施。

②分散拆除模板时,应自上而下、分层拆除。

③拆除模板时不得使用大锤、撬棍硬砸猛撬,应避免混凝土的外形和内部受到损伤。

④根据试块试压,一般在混凝土强度达到受力要求时方可拆模,模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔。拆除时不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。在拆除过程中,模板底部用绳索人工牵引,防止模板在拆除过程中与立柱混凝土面发生碰撞。

(13)墩柱检查项目见表4-24。

表4-24 墩柱项目检查表

(14)浇筑桥台混凝土时,须采取措施防止水泥浆垢污染邻近已完工的构件,影响外观质量。

(15)背墙及耳墙施工前应复测模板标高,以确保横纵坡满足设计图纸要求。

(16)沉降缝自上而下竖直方向应严格对齐,定位牢固,如发生倾斜、变形,应拆除重做。沉降缝应从上到下保持通缝,并应控制好垂直度和缝宽。

(17)肋板式桥台或柱式桥台间的填土应对称进行,若填土施工未完成不得进行台帽及上部构造的施工。

(18)柱式桥台的台后填土应控制填筑的速率,严格按照分层碾压的步骤进行,防止施工过快导致墩柱受力不均造成质量隐患。

(19)应剔除沉降缝断缝板的外表50 mm,然后可采用沥青麻絮填塞;填缝应填满抹平,使其规整、顺直,无翘边、变形现象,且不得污染墙身。

(20)对体积较大、横向较宽的桥台,施工时应对下列事项进行控制,防止其开裂。

①施工时宜加快混凝土的浇筑速度,且宜采用低坍落度混凝土,对混凝土的内外温差应进行控制,并根据温度和气候环境采取相应的养护措施。

②U形桥台宜按大体积混凝土的要求进行施工,并应进行及时有效的养护。

(21)桥台实测项目见表4-25。

表4-25 桥台实测项目

3.上部构造施工质量控制

(1)现浇箱梁质量控制。

①必须重视箱梁的养护工作,要设专人负责,采取有效措施确保腹板及翼板底板底面的养护。(www.xing528.com)

②单箱多室箱梁的顶板天窗不能设置在同一横向断面上,天窗开口应为上大下小的倒梯形状,天窗封闭后,混凝土必须进行覆盖养护。

③现浇箱梁顶、底板厚度控制不准确,普遍超厚。其中顶板超厚主要是由于内模刚度不足导致下沉引起,底板超厚主要是由于混凝土水灰比偏大且浇筑顺序不当导致腹板混凝土下压底板混凝土反拱或浇筑底板时厚度控制不准引起。施工单位和监理应加强检查,严格把关。

④普通钢筋混凝土连续箱梁拆架时,应遵循先翼板后底板的顺序,并从跨中对称往两边拆;当跨度大于20 m时,支架拆除宜分两阶段进行,先从跨中对称往两端松一次架,再对称从跨中往两端拆。拆架过程必须有技术人员指挥。多跨连续梁应同时从跨中对称拆架,如单跨拆架,必须进行施工应力验算。

(2)悬臂式现浇混凝土质量控制。

①梁段悬臂施工进度应对称、平衡,施工机具、材料应堆放有序,实际不平衡偏差不得超过设计值。横向预应力张拉前,顶板上不得集中堆载,特别是严禁在翼板位置集中堆放。现浇梁顶的堆放点及堆放方式必须经监理同意,施工过程中,堆放点必须固定。

②采用挂篮悬臂施工浇筑混凝土时,顶板和悬臂板应从悬臂端向接缝处浇,先浇底板,再浇腹板,最后浇顶板。浇筑底板与腹板时,应注意控制浇筑时间差,避免出现腹板根部拉裂现象,浇筑顶板前可对腹板顶部的表面做二次振捣。腹板较高的箱梁浇筑应注意底板顶面必须有足够刚度的压板,最小平面尺寸应在1 m以上,防止腹板混凝土因变形而开裂。冬天12小时(夏天6小时)内不宜松动侧模板。为保证底模与箱梁底板密贴,挂篮底板后横梁在箱梁底板处应采用千斤顶紧固,施加力应达到该吊点的全部施工荷载值,翼板底模也同此要求。

③必须重视箱梁的养护工作,应淋水养护,尤其应注意翼板底面、腹板侧面、底板底面混凝土的养护。

④边跨现浇段提前施工时间不得太早,以免与悬浇段最后节段的施工时间间隔过大。

⑤合龙前应在两端悬臂预加压重,并于混凝土浇筑过程中逐步撤除,即浇筑混凝土的重量与压重减少量应相等,使两端悬臂挠度始终保持稳定。宜用水箱加重的办法,便于其放水减载。

⑥连续梁体系转换中,解除临时锚固装置的顺序应制定详细的设计方案和工艺程序,保证临锚缓慢、均匀、对称地减力,使支座平稳受力。应对称、逐级割断临时锚固预应力筋,再根据原临时支座方案采用微差爆破等相应工艺,逐级、缓慢地解除临时支座。

⑦箱梁施工必须对称进行,对桥梁轴线和高程进行施工监控,两次接头部位的两侧梁、板高差应在设计和规范允许的范围内,确保桥梁轴线和高程符合设计要求。

⑧现浇施工过程控制宜遵循变形和内力双控的原则,且宜以变形控制为主。

⑨相邻块段的接缝应平整密实,色泽一致,棱角分明,无明显错台。

⑩线形应平顺,梁顶面应平整,每个孔无明显折变。

⑪桥面上低侧做好挡水设施,防止锈水污染桥面。

(3)预制梁安装质量控制。

①安装后应做到各梁端整齐划一,梁端缝顺直,宽度符合要求。不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。

②检查验收预制梁的尺寸,特别是在坡道、弯道上和斜交的桥梁应重点核查,避免出现差错造成安装困难。

③采用砂箱(筒)作为临时支座时,在首片预制梁安装前应对临时支座进行压载试验,确定临时支座的压缩量。砂箱(筒)用砂应过筛并炒(晒)干处理。

④预制梁安装过程中,吊具、捆绑钢丝绳与梁底面、侧面的拐角接触处应安放护梁铁瓦或消力橡胶垫,避免钢丝绳等损伤混凝土表面或钢丝绳被剪断而出现安全事故。

(4)节段梁预制与悬臂拼装质量控制。

①预制节段梁混凝土应振捣密实,外形尺寸准确,表面光滑,匹配拼接面吻合度好,剪力齿分明、完整。

②悬拼块件前,必须对桥墩根部的高程、桥轴线作详细复核,符合设计要求后,方可进行悬拼。梁体不得出现宽度超过设计和规范规定的受力裂缝,胶接材料的性能应符合设计要求,相邻块颜色应一致,接缝填充应密实、平整,无明显错台。

③预制节段梁应采用专用车、船运输,并设置临时固定(支撑)。用钢丝绳葫芦张紧固定牢固,防止侧翻。运梁车宜低速行驶,在便道上的行驶速度严禁超过5 km/h,转弯时应缓慢进行。

④预制节段梁应采用专用吊具吊装,起吊时平稳匀速,防止碰伤混凝土表面。

⑤现浇湿接头施工后,应将墩身表面冲洗干净。

(5)先张法预应力梁预制质量控制。

①当预应力筋施加预应力时,宜对多台千斤顶张拉时的同步性、持荷时间、锚下的有效预应力及其均匀度进行质量控制。

②先张法预应力筋放张后,预应力筋在构件端部的内缩值不宜大于2 mm。

③空心板梁铰缝钢筋应严格按设计数量预埋,空心板梁安装前应将铰缝钢筋从腹板混凝土中扳出,铰缝钢筋如埋入混凝土太深而不能扳出,应进行植筋处理。

④应保证伸缩装置预埋筋、泄水孔、防撞护栏预埋筋、吊环等预埋件的安装准确、无缺漏。

⑤空心板梁混凝土表面应平整、光滑、色泽一致,无明显模板接缝、漏浆、蜂窝、麻面等缺陷,外观线条顺畅,边梁翼板的边缘线应顺直、平整。

钢绞线钢筋绑扎后,成型钢筋应不松动、不扭曲、不污染。

⑦浇筑混凝土时,应确保钢筋和模板不松动、不移位、不变形。

⑧拆除模板时应保护好梁体不被碰撞。

⑨放张时应缓慢进行,保护好梁底、端部,避免掉角。

⑩预制梁移出、堆放、吊装时,均应做好保护措施,防止被碰撞。

⑪应排除预制梁内积水、杂物后再封堵端头。

(6)后张法预应力梁预制质量控制。

①限位板的厚度是否合适,直接关系到回缩量的大小和钢绞线的刮痕大小。限位板的厚度由钢绞线的直径和锚具结构确定,不同厂家的钢绞线直径不完全一致,张拉前应根据钢绞线的实际直径试验来调整厚度,确保最佳状态。

②应做好清理及封口保护措施,避免养护水涌入管道。合理控制好钢绞线、锚具、夹具的装配时间,避免夹片装配过于提前致其混入砂砾,钢绞线过早穿束致其锈蚀。

③一旦出现预制梁板预应力张拉后的起拱高度与设计值不符的现象,应及时查找原因。

④预应力张拉应对称进行,防止产生侧向弯矩,以消除或减小侧弯。

⑤为便于竖向预应力筋的压浆,可将两根相邻的竖向预应力筋底部的锚固端锚垫板的压浆孔用钢管连通成一组,在桥面上安装好进浆管与排浆管;在预应力筋张拉完成以后,立即进行防锈和混凝土封锚,封闭钢筋与螺母上空隙。待封锚混凝土终凝后即可压浆,不致影响施工进度,压浆完成后,如果管道内浆体沉淀,可通过连通管顶部排浆管二次补浆,保证密实。

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