城市道路抗滑性能检测质量控制

路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的摩擦力。轮胎与地面之间的摩擦力是汽车驱动力的来源，轮胎与地面之间的摩擦因素是衡量路面抗滑性能的重要指标。其检测可采用摩擦系数测定车法、摆式仪法、手工铺砂法、电动铺砂法和激光构造深度仪法。

7.3.6.1　摩擦系数测定车法（SCRIM）

（1）基本原理

摩擦系数测定车法是以标准摩擦系数车测定沥青路面或水泥混凝土路面的横向力系数，其测试结果作为评定路面抗滑能力的依据。适用于城市快速路、主干路路面抗滑性能检测。

路面摩擦系数是反映路面在较高速行车条件下的抗滑综合指标。横向摩擦系数SFC为试验轮胎受到侧向摩阻力除以作用在试验轮上的载重，以此表示路面抗滑性能，其计算公式：

SFC=Fs/W

式中：Fs——作用在试验轮胎上的侧向摩阻力，N；W——作用在轮胎上的垂直荷载，N。

（2）测试控制要点

选择均匀而平直的路段作为测试路段。

测试前约1 min开始用装在试验轮前方的喷嘴洒水。

由力传感器连续记录下的侧向摩阻力和第五轮仪记录下的行驶速度，可以得到该测试路段的侧向力系数和测试速度。

根据需要确定采用连续测定或断续测定，以及每公里测定的长度。

选择并设定“计算区间”，即输出一个测定数据的长度。标准的计算区间为20 m，根据要求也可选择为5m或10 m。

7.3.6.2　摆式仪法

（1）基本原理

采用摆式仪测定沥青路面或水泥混凝土路面摆值（BPN），用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。其原理是摆式仪的摆锤底面装有一块橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同测试点表面接触。由于两者间的摩阻而损耗部分能量，使摆锤只能回到一定高度。回摆高度越小，则反映路表面的摩擦阻力越大。

（2）测试控制要点

测点应选在行车车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1 m，并用粉笔做出标记。测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，并与其一一对应。

每200 m测1处，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5 m，每一测点重复操作5次，并读记每次测定的摆值。5次数值中最大值和最小值的差值不得大于3BPN。如差值大于3BPN，应检查产生的原因，并再次重复各项操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑摆值（即摆值FB），取整数。

在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，准确至1℃。

抗滑值的温度修正。当路面温度为T（℃）时测得的摆值为FBT，必须换算成标准温度20℃的摆值FB20：

FB20=FBT+△F

式中：FB20——换算成标准温度20℃时的摆值（BPN）；

FBT——路面温度T时测得的摆值（BPN）；

T——测定的路表潮湿状态下的温度（℃）；

△F——温度修正值，按表7-1采用。

表7-1　温度修正值

7.3.6.3　手工铺砂法

（1）基本原理

将已知体积的砂，摊铺在所要测试的路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖的评价面积的比值，即为构造深度。路表构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。

（2）测试控制要点

该方法适用于测定城市各级道路的沥青路面或水泥混凝土路面表面构造深度TD（mm），用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。

每200 m测1处，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5 m，构造深度值通过所用砂的体积和摊平砂的平均直径按公式求得。

取洁净的细砂晒干、过筛，取0.15～0.3 mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。(www.xing528.com)

对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1 m。同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5 m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。

路面表面构造深度测定结果按下式计算：

TD=1000V/（πD2/4）

式中：TD——路面表面构造深度（mm）；

V——砂的体积（25 cm3）；

D——摊平砂的平均直径（mm）。

每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，准确至0.1 mm。

7.3.6.4　电动铺砂法

（1）基本原理

电动铺砂法属定点测量，每次测试前必须对电动铺砂器进行标定。测试时，可将铺砂器平放在玻璃板上，将砂漏移至铺砂器端部，将灌砂漏斗口和量筒口大致齐平。通过漏斗向量筒中缓缓注入准备好的量砂至高出量筒成尖顶状，用直尺沿筒口一次刮平，其容积为50 ml。漏斗口与铺砂器砂漏上口大致齐平，砂通过漏斗均匀倒入砂漏，漏斗前后移动，使砂的表面大致齐平，但不得用任何其他工具刮动砂。开动电动马达，使砂漏向另一端缓缓运动，量砂沿砂漏底部铺成宽5 cm的带状，待砂全部漏完后停止。

（2）测试控制要点

先把测试地点用毛刷刷净，其面积大于铺砂仪。

将铺砂仪沿道路纵向平稳地放在路面上，将砂漏移至端部。按电动铺砂器标定相同的步骤，在测试地点摊铺50 ml量砂，量取摊铺长度L1和L2，由下式计算L，准确至1 mm。

L=（L1+L2）/2

同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5 m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。

电动铺砂器标定时，按下式计算铺砂仪在玻璃板上摊铺的量砂厚度t0：

t0=V/（B×L0）=1000/L0

式中：t0——量砂在玻璃板上摊铺的标定厚度（mm）；

V——量砂体积，50 ml；

B——铺砂仪铺砂宽度，50 mm；

L0——玻璃板上50 ml量砂摊铺的长度（mm）。

按下式计算路面构造深度TD：

TD=（L0-L）×t0/L=（L0-L）×1000/（L×L0）

式中：TD——路面的构造深度（mm）；

L——路面上50m1量砂摊铺的长度（mm）。

每一次均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，准确至0.1 mm。

7.3.6.5　激光构造深度仪法

（1）基本原理

测试原理是由中子源发射的许多束光线，照射到路表面的不同深度处，用200多个二极管接收返回的光束，利用二极管被点亮的时间差算出所测路面的构造深度。测试温度不低于0℃。激光构造深度仪测出的构造深度必须与铺砂法测试的构造深度值建立相关关系式，换算成铺砂法测试的构造深度值，再用于路面抗滑性能的评定。

（2）测试控制要点

测试指标为构造深度TD（mm），属定点测量。

选择测试路段，测定位置位于行车轮迹带上。根据被测路面状况，选择一般路面测量程序或大孔隙粗糙度大的路面测量程序进行测量。

仪器按每一个计算区间打印出该段构造深度的平均值。标准的计算区间长度为100 m，根据需要也可为10m或50 m。

行驶速度不得小于3 km/h，也不得大于10 km/h，适宜的行驶速度为3～5 km/h。