汽车悬架系统简介

1）钢板弹簧（Leaf Spring）：扁平长方形的钢板呈弯曲形，通常为数片叠成的底盘用弹簧，一端以销子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货车上。

2）碟形弹簧（Coil Spring）：碟形弹簧是独立式悬架装置使用最多的弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。

3）扭杆弹簧（Torsion-Bar Spring）：扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收振动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要好。

4）平稳杆（Stabilizer Bar）：平稳杆横向安装在车架与控制臂之间，其功用可减少悬架系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，平衡杆可减小扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。

5）减振器（Shock Absorber）：减振器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以减振器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的振动，使乘坐舒适。(www.xing528.com)

6）前悬架（Front Suspension）：前悬架系统使前轮可以上下移动并吸收路面振动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大型货车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬架装置，左右轮互相无关系，为独立动作。

7）后悬架（Rear Suspension）：一般车辆后悬架系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，也采用独立悬架系统，与前悬架系统相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需做后轮定位。

8）自动水平控制装置（Automatic Level Control）：自动水平控制系统是专门为应对汽车后部负荷的改变而设计的，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使前照灯上扬。