隧道底鼓是软岩隧道的常见病害，它与隧道围岩性质、应力状态及维护方式密切相关。针对隧道底鼓，目前常采用的整治技术主要有基底换拱、底板锚固及泄压降水等方法。针对隧道道床或仰拱及填充层已发生严重的结构性破坏、隧底强度整体不足、修复难度较大的隧底上拱病害，一般可采用“纵横梁架空线路＋隧底开挖与浇筑+回填道砟（有砟轨道）或新做承轨块（无砟轨道）”的方案进行隧底病害整治，即隧道换底整治技术。
1．基底换拱
一般产生底鼓区段，仰拱发生结构性破坏，修复的难度较大。采用仰拱拆换，拆换后需加深仰拱，增大仰拱矢跨比，增强仰拱材料设计参数，提高仰拱抵抗底部围岩隆起变形的能力。这种技术需要中断行车，对铁路运营影响较大。基底换拱如图14-4-11所示。
图14-4-11 基底换拱（单位：mm）
2．底板锚固
底板锚固能改善隧道基底结构受力，较好解决隧道底鼓问题。锚杆应与注浆孔间隔布置。底板锚固如图14-4-12所示。
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图14-4-12 底板锚固设计（单位：cm）
3．泄水降压或注浆堵水
针对地下水造成的底鼓，主要采用以“排”为主、以“堵”为辅的措施。“排”主要是结构外排水泄压，消除源头；“堵”是结构内、各结构层之间进行堵水，防止渗水对结构的破坏；同时对于须进行地下水排放量控制的区域，换“排”为“堵”。通常采用的“排”措施是钻孔插管或设置泄水洞引排，“堵”措施为注浆封堵。局部地区也配合地锚，对基底进行加固。注浆堵水设计如图14-4-13所示。
图14-4-13 注浆堵水设计（单位：cm）
对于地下水排水采用预埋管的方式，即在隧道侧沟、中心水沟中间间隔预埋排水管，对地下水进行排泄。目前，我国铁路隧道设计中尚未考虑仰拱底的排水问题。在将来的隧道设计中，提前进行泄水管预埋可以有效地解决地下水对底鼓的影响。如某隧道双侧水沟及中心排水管设置泄水降压管，间距1 m，深度应至仰拱下50 cm，无仰拱地段深度应至水沟底50 cm处，采用粒径10～15 mm碎石填充。排水降压设计如图14-4-14所示。
图14-4-14 排水降压设计（单位：cm）
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