停车的问题也是应当考虑的因素之一。停车场要数量合适、设置合理，尽可能地减少空气污染、噪声干扰，以利于优化环境、节约用地、减少对居民的干扰。车位应按照不低于总住户数的30%设置，并留有较大的发展可能性。在经济发达的地区，要按照全体住户的50%以上的要求设置。
（一）停车场布局
停车场的布局不应影响环境的美观，从居民的停车步行距离来考虑（服务半径不宜大于150m），应该按照整个居住区道路布局与交通组织来安排，本着方便、经济、安全和有利于节约能源和减少环境污染为原则，可以采用集中和分散组合等较合理的布局方式。
（二）停车方式
图6-27 地面停车场
1.地面停车场
地面停车场建设所受限制较少，建设费用低（图6-27）；但占地面积大，土地利用率低。地面停车作为辅助性停车，居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居民住户数的比率）不宜超过10%。
2.住宅底层车库
住宅底层车库也是居住区的一种停车方式，但是住宅底层停车的建立，是以牺牲底层住宅的建筑面积为代价的，而且面积也是有限的。
3.地下/半地下停车场(www.xing528.com)
从节约用地角度来说，居住小区停车场以设在地下、半地下较为适宜（图6-28）。
地下停车库除出入口、通风口等，不占用地面用地，不受地面空间大小影响。即可以做到在相对较小的用地范围内解决大量的停车空间，在布局上与地形结合能够高效利用土地。
半地下停车库不同于全封闭的地下停车场，具有较好的自然采光和通风条件。可以结合居住小区中心绿地和活动广场布置，采用一部分空间高出地面的方式，或者利用自然地形的原有高差设置平台，其上作为居民的活动场地和绿化空间，下部作为停车库。
4.立体停车库
为了减少用地，可以采用立体停车的办法，既经济又节约。这种方式是今后的发展方向。
图6-28 地下停车场
图6-29 “田间”小路
图6-30 日本停车棚
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