电脑控制中央门锁的汽车电器设备

具有防盗和集中门锁控制功能的电脑（ECU）控制式中央门锁控制系统电路如图7－45所示，下面分析其基本工作原理与工作过程。

1.用钥匙锁门和开锁

1）锁门

当把钥匙插入驾驶席侧或副驾驶席侧车门门锁的锁芯内并向锁门方向转动时，车门钥匙开关将锁门侧触点“L”（LOCK）接通，门锁与防盗ECU端子13与搭铁端子接通，相当于车门钥匙开关向门锁与防盗ECU输入一个锁门信号。该信号经反相器C、或门A输入锁门定时器，此时锁门定时器输出高电平使晶体管T1导通，从而使1号继电器线圈电路接通。线圈电流路径为：蓄电池正极→易熔线→门锁与防盗ECU端子24→1号继电器线圈→晶体管T1→搭铁→蓄电池负极。

图7-45　电脑（ECU）控制式中央门锁控制系统的控制电路

1号继电器线圈通电产生电磁吸力吸闭其触点，使4个车门的门锁电动机电路接通。门锁电动机电流路径为：蓄电池正极→易熔线→断路器→门锁与防盗ECU端子8→1号继电器触点→门锁与防盗ECU端子4→各门锁电动机→门锁与防盗ECU端子3→2号继电器搭铁触点→搭铁→蓄电池负极。

4只门锁电动机电路接通而转动，其轴上的蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮推动锁柄摆动将4个车门全部锁上。

2）开锁

当把钥匙插入驾驶席侧或乘员席侧门锁锁芯内并向开锁方向转动时，车门钥匙开关将开锁侧触点“UL”（UNLOCK）接通，门锁与防盗ECU端子9与搭铁端子接通，相当于开关向门锁与防盗ECU输入一个开锁信号。该信号经反相器D、或门B输入开锁定时器，此时开锁定时器输出高电平使晶体管T2导通，从而使2号继电器线圈电路接通。线圈电流路径为：蓄电池正极→易熔线→门锁与防盗ECU端子24→2号继电器线圈→晶体管T2→搭铁→蓄电池负极。

2号继电器线圈通电产生电磁吸力吸闭其触点，使4个车门的门锁电动机电路接通。门锁电动机电流路径为：蓄电池正极→易熔线→断路器→门锁与防盗ECU端子8→2号继电器触点→门锁与防盗ECU端子3→各门锁电动机→门锁与防盗ECU端子4→1号继电器搭铁触点→搭铁→蓄电池负极。此时门锁电动机的转动方向与锁门时的转动方向相反，其轴上的蜗杆带动蜗轮也反向转动，蜗轮推动锁柄反向摆动将4个车门门锁全部打开。

2.用门锁控制开关锁门和开锁

1）锁门(www.xing528.com)

当把驾驶席侧的门锁控制开关拨到锁门“L”（LOCK）位置时，门锁与防盗ECU端子16与搭铁端子接通，相当于开关向门锁与防盗ECU输入一个锁门信号。该信号经反相器A、或门A输入锁门定时器，此时锁门定时器输出高电平使晶体管T1导通，从而使1号继电器线圈电路接通。线圈电流路径为：蓄电池正极→易熔线→门锁与防盗ECU端子24→1号继电器线圈→晶体管T1→搭铁→蓄电池负极。

1号继电器线圈通电产生电磁吸力吸闭其触点，使4只门锁电动机电路接通。门锁电动机电流路径为：蓄电池正极→易熔线→断路器→门锁与防盗ECU端子8→1号继电器触点→门锁与防盗ECU端子4→4只门锁电动机→门锁与防盗ECU端子3→2号继电器搭铁触点→搭铁→蓄电池负极。

4只门锁电动机电路接通而转动，其轴上的蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮推动锁柄摆动将4个车门全部锁上。

2）开锁

当把驾驶席侧的门锁控制开关拨到开锁“UL”（UNLOCK）位置时，门锁与防盗ECU端子17与搭铁端子接通，相当于开关向门锁与防盗ECU输入一个开锁信号。该信号经反相器B、或门B输入开锁定时器，此时开锁定时器输出高电平使晶体管T2导通，从而使2号继电器线圈电路接通。线圈电流路径为：蓄电池正极→易熔线→门锁与防盗ECU端子24→2号继电器线圈→晶体管T2→搭铁→蓄电池负极。

2号继电器线圈通电产生电磁吸力将其触点吸闭，使4只门锁电动机电路接通。门锁电动机电流路径为：蓄电池正极→易熔线→断路器→门锁与防盗ECU端子8→2号继电器触点→门锁与防盗ECU端子3→各门锁电动机→门锁与防盗ECU端子4→1号继电器搭铁触点→搭铁→蓄电池负极。此时门锁电动机的转动方向与锁门时的转向相反，其轴上的蜗杆带动蜗轮也反向转动，蜗轮推动锁柄反向摆动将4个车门门锁全部打开。

3.行李舱门锁的控制

当行李舱门锁开关和行李舱门锁主开关都接通时，门锁与防盗ECU端子18与搭铁端子接通，相当于向门锁与防盗ECU输入一个行李舱盖开锁信号。该信号经反相器F输入行李舱开锁定时器，此时行李舱开锁定时器输出高电平使晶体管T3导通，从而接通3号继电器线圈电路，线圈电流路径为：蓄电池正极→易熔线→门锁与防盗ECU端子24→3号继电器线圈→晶体管T3→搭铁→蓄电池负极。

3号继电器线圈通电产生电磁吸力将其触点吸闭，使行李舱盖锁电磁线圈电路接通。该电磁线圈的电流路径为：蓄电池正极→易熔线→断路器→门锁与防盗ECU端子8→3号继电器触点→门锁与防盗ECU端子5→行李舱盖锁电磁线圈→搭铁→蓄电池负极。

行李舱盖锁电磁线圈通电产生电磁吸力吸引活动铁芯并带动锁芯轴一同移动，使行李舱盖开锁。