【任务描述】
在新建电气化铁路隧道时，为了架设接触网悬接设备，一般采用在隧道壁埋入杆件或化学锚栓的方式，本任务是对埋入件进行灌注作业。
一、理论部分
（一）隧道内接触悬挂类型的选择
隧道内接触悬挂类型的选择应优先采用全补偿链形悬挂，并应与区间悬挂类型相一致，线索的布置宜采用承力索位于接触线正上方的直链形悬挂。
当隧道净空高度不能满足要求时，可采用简单悬挂，此时，列车速度不宜超过80 km/h。
（二）隧道内接触线高度
隧道内接触线高度不得低于5 700 mm，困难情况下不得小于5 650 mm，以保证5 300 m的超限货物列车带电通过。对于不符合《标准轨距铁路建筑接近限界》（GB 146.2—1983）中“隧限-2A”及“隧限-2B”的标准时的低净空隧道，接触线距轨面的最低高度不应小于25 kV带电体与所通过的机车车辆和货物列车间350 mm的安全距离，但最低高度不得小于5 330 mm。
二、任务实施
（一）施工工艺流程（见图2-4-4）
图2-4-4 任务实施流程
（二）施工组织
1.人员组织（见表2-4-4）
表2-4-4 施工人员组织表
2.施工工机具准备（见表2-4-5）
表2-4-5 施工应用工机具表
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（三）施工方法步骤
1.人工测量
人工进行隧道测量，一般只在没有隧道打孔作业车的情况下采用，其测量步骤如下：
首先，根据隧道接触网平面布置图，自隧道口开始，按跨距依放在轨面拉链（拉尺），测出每个悬挂点的纵向位置。在轨腰上书写标记，同时，在隧道壁一侧相对位置，距轨面1.2 m高度处重复书写标记。标记内容主要有：设计位置竖线、悬挂点编号和定位点编号等，白底黑字。
其次，在悬挂点标记的钢轨位置上，将水平尺垂直放于钢轨上，并找平，然后将隧道测量仪放在水平尺上，在隧道拱顶测出悬挂点位置，即悬挂点孔位，并书写标记。最后，按平面布置图上设计的距离，量出定位点在钢轨上的位置，将水平尺放到该点，测出定位点距轨面的高度，即定位点孔位，并书写标记。
2.机械测量
隧道悬挂点、定位点的机械测量一般采用隧道打孔作业车，利用车顶平台上的激光测量装置，直接进行孔位测量。这种方法简单、准确、精度高、速度快，目前，在我国的接触网隧道测量中广泛采用。
3.钻孔打眼
悬挂点和定位点测量结束后，对测量结果进行复核，确认无误后，就可以进行悬挂点和定位点的钻孔打眼工作了。隧道内的钻孔打眼作业，一般采用专用隧道作业车来完成。钻孔时，只需将作业车钻孔台架对准隧道壁测量标，通过台架风枪位置直接定位钻孔即可。
4.埋入杆件灌注
隧道悬挂点、定位点的孔位打眼完成后，就应进行隧道埋入杆件的灌注。灌注时，首先向孔洞内灌入高强度的水泥素灰（水泥素灰是指在水泥中只添加水，并搅拌均匀的材料，一般采用500号的水泥素灰），灌入至孔深的2/3即可。然后，将埋入杆件打入孔内，使埋入杆件的外露尺寸符合设计要求，并复核尺寸无误后，用钢杆将水泥素灰向孔洞内填满、塞紧即可。注意一定要将孔内、洞口的水泥素灰填满、塞紧或设法临时托住。埋入杆件灌注一定时间，待水泥素灰凝固达到规定的强度后，即可进行支持定位装置的安装。
三、任务考核
（1）人员：以作业组为单位。
（2）操作时间：规定时间为20 min。在规定时间内完成，不加分也不扣分；每超时1 min，从总分中扣2分；超时10 min，停止作业。
（3）考核标准：见表2-4-6。
表2-4-6 考核记录表
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