动车组噪声控制技术：卫生环境噪声标准

世界卫生组织（WHO）和美国的国家职业安全与健康研究院（NIOSH）、职业安全与卫生管理局（OSHA）近些年公布了大量有关工业噪声暴露评价、调查报告和控制技术导则。国际标准化组织（ISO）也颁布了大量有关工业噪声防治的标准，包括噪声检测和听力检测、各类噪声控制设备的设计应用、低噪声工作场所设计的指导性技术文件、各类听力保护装置的检测等标准，并在流行病学研究获得证据的基础上制定发布了ISO 1999：2013，为实际噪声暴露的测量和听力损伤的评价提供了方法。

由卫生部职业卫生标准专业委员会提出，由中华人民共和国卫生部批准的《中华人民共和国国家职业卫生标准》规定了工作场所物理因素职业接触限值。该标准适用于工作场所卫生状况、劳动条件、劳动者接触物理因素的程度、生产装置泄漏、防护措施效果的监测、评价、管理，工业企业卫生设计及职业卫生监督检查等；不适用于非职业性接触。

为防止工业噪声的危害，保障职工的身体健康，保证安全生产与正常工作，保护环境，根据原国家基本建设委员会（78）建发设字第562号文，由北京市劳动保护科学研究所会同有关单位共同编制了《工业企业噪声控制设计规范》。该规范适用于工业企业中的新建、改建、扩建与技术改造工程的噪声（脉冲声除外）控制设计；新建、改建和扩建工程的噪声控制设计必须与主体工程设计同时进行。

为保护环境，保障人体健康，防治环境噪声污染，中华人民共和国环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布《声环境质量标准》，规定了五类声环境功能区的环境噪声限值测量方法，适用于声环境质量评价与管理。机场周围区域受飞机通过噪声的影响，不适用于该标准。

由原国家环保局提出的《铁路边界噪声限值及其测量方法》，规定了城市铁路边界处铁路噪声限值及其测量方法，适用于对城市铁路边界噪声的评价。该标准中的昼间、夜间的时间由当地人民政府按当地习惯和季节变化划定。

具体标准值见表3-1。

表3-1 卫生环境噪声标准

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国家标准化组织ISO关于制定环境噪声标准应遵循的准则：应基于各国经济、技术水平和人们对环境的要求不同，制定对应的标准限值。该限值可以给出一个最高极限值来满足环境保护的要求，另再设一个严格的、完全能符合人们对环境要求的理想值。

GBZ 2.2—2007中规定了工作场所物理因素职业接触限值：每周工作5天，每天工作8小时，噪声限值为85dB（A）。GB/T 50087—2013从保护职工健康角度建议：工业企业噪声标准值为85dB（A）。大多数国家噪声暴露标准均定为85dB（A）（8小时工作日），只有荷兰定为80dB（A），而美国定为90dB（A）。

我国高速铁路噪声评定限值的修改设定必须满足以上环境卫生标准要求。

依据中华人民共和国国家标准《声环境质量标准》GB 3096—2008，铁路干线两侧区域昼间70dB（A），夜间60dB（A）。

依据中华人民共和国国家标准《铁路边界噪声限值及其测量方法》GB 12525—1990，既有铁路边界铁路噪声限值（等效声级L_eq）昼间70dB（A），夜间70dB（A）。

依据TB/T 3050—2002《铁路沿线环境噪声测量技术规定》，采用等效连续A声级作为铁路噪声测量的量，测量内容主要包括：①各测点昼间和夜间相应测量时段内的等效连续A声级。②各测点昼间和夜间相应测量时段内背景噪声的A声级。对只含铁路线的区段，测点设在铁路外侧距轨道中心线30m，各测点的传声器距地面的垂直距离一般应为1.2m。至少应在昼间和夜间各选择一次有代表性的时段进行测量。一般昼间应在6∶00至22∶00，夜间应在22∶00至次日6∶00进行。测量时段一般不应小于1h。以列车运行噪声为主的测点，代表性时段内车流密度应不小于相应昼间或夜间的平均车流密度。测量时段内通过的列车一般不应小于6列车。