桥梁结构现代施工技术概要

在我国悠久的历史中，桥梁占有重要的一页。中国古代桥梁技术曾经有过辉煌的成就，我国的古代桥梁不仅数量多，而且类型也多种多样，几乎包括了所有近代桥梁中的主要形式。

根据史料考证，在3 000多年前的周文王时代，我国就在渭河上架设过大型浮桥。整座桥把数十艘船捆绑在一起，并在船上铺设木料，靠近河岸的船则用绳索固定在两岸的木桩上。这种桥施工快速、造价低廉，且拆除和架设都很方便。汉、唐以后，浮桥的运用面已日益普遍。此外，春秋战国时期，在黄河流域已经出现用木桩和木梁或石梁修筑的多孔桩柱式桥梁。秦汉时期是我国古代桥梁的创建发展时期，这时不仅发明了人造建筑材料用砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为拱桥的出现创造了先决条件。后来的桥梁在原木结构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件，石拱桥也因此应运而生。石梁及石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用，延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。

图1-1　赵州桥

建于隋朝大业年间（605—618年）举世闻名的赵州桥（又称安济桥），是我国古代石拱桥建筑的杰出代表，距今已有约1 400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩式石拱桥，如图1-1所示。赵州桥的砌置方法新颖，施工修理方便，建筑者李春就地取材，选用附近州县所产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料，在石拱砌置方法上，均采用纵向并列方法砌筑拱圈，拱石表面凿有斜纹，并安放腰铁，拱背设置了铁拉杆，拱顶石采用刹尖方法，这些措施完全符合拱桥受力特性，也是其能完好保存至今的重要原因。(www.xing528.com)

图1-2　洛阳桥

修建于北宋时期（1053—1059年）的福建泉州洛阳桥（又称万安桥），如图1-2所示，素有“海内第一桥”之誉，是世界上现在尚存最长、工程也最艰巨的石梁桥。它采用筏形基础，并用牡蛎将基础加固成整体，从而解决了在海湾上建桥的最大难题——桥梁基础，该桥将生物工程技术运用到桥梁工程实践中，体现了卓越的设计思想。建造中借助涨潮，把石块用木排运到桥墩前，利用涨潮的浮力把石块放置在石墩上。洛阳桥上的300多块石板和上万块石料，都是采用这种方法架设。洛阳桥是我国古代劳动人民在桥梁建筑历史上的又一创举。