高速铁路通信技术的特点及发展

高铁铁路通信技术的特点主要有：通信技术与行车安全相融合，彼此渗透，提高安全运输的目的；有效地实施以铁路调度中心为中枢的质量保证和安全管理；整个通信系统设计贯彻了集散控制和综合集成的设计思想；采用了现代化人机交互、优势互补的管理决策方法。高速铁路通信技术是现代铁路通信技术的代表，它是一个从构思、实施到运行管理不断完善的过程，也是人在铁路安全保障体系中核心作用和主导作用的集中体现。

高速铁路通信具有以下几种作用：保证调度指挥命令信息及时、准确、可靠地传输；为旅客提供各种服务的媒介；为设备维修、运营管理进行信息传输。

传输系统作为铁路所有系统信息的基础承载平台，主要承载了语音业务、数据业务和图像业务的传送，主要为高速铁路信号、供电、信息等专业如CTC、SCADA（数据采集与监视控制系统）、客票等业务提供端到端的透明传输通道。

数据通信网系统是铁路IP数据业务的综合承载网络，是铁路通信及信息等系统共用的数据通信基础网络平台，主要为高速铁路信号、供电、信息等专业如列车进路预告、调度命令、视频监控、动态监控、微机监测等业务提供端到端的透明传送通道。(www.xing528.com)

调度通信系统是铁路可实现区段调度、站场内、站间、区间等与高速铁路运输指挥有关的调度通信业务。它主要提供给各调度员、车站值班员使用。

应急通信是在发生高速铁路突发事件时，临时在救援现场内部、现场与救援指挥中心之间以及各相关救援中心之间建立的语音、图像等通信系统。它主要提供给应急指挥中心使用。

铁路数字移动通信系统（GSM-R）是原有450 MHz无线列调的升级替代技术，是在GSM系统的基础上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用的要素，能满足国际铁路联盟要求的铁路专用无线通信系统，使用国家无线电管理委员会核批的900 MHz频段。它主要由移动台、无线网子系统、核心网子系统和操作维护子系统四部分组成。除了能支持语音、短消息、语音组呼、广播业务外，还支持基于功能的寻址、基于位置的寻址、铁路紧急呼叫等具有铁路特色的补充业务。它主要提供给动车组司机、随车机械师、列车长、助理值班员以及工务、电务、供电、客运等专业的运维人员使用，该系统同时还负责提供C3列控系统的车地信息传送业务的承载通道。