冒险轰炸，毅然运物资回国

1940年，日军加快了在南洋的侵略，缅甸处于战争前夕。

1940年7月，父亲带领技术员雷教子及12名技工（他们都是爱国华侨，后来也是中南橡胶厂的骨干），以及在马来西亚、缅甸购买的第一批原材料和制胶设备，包括小型翻胎炉等，途经缅甸，冒着日寇飞机轰炸的危险到达昆明。庄怡生伯伯立即委派他主持关键而艰巨的运输工作。

最初南洋物资集中在仰光，由仰光到腊戍约1600公里可以由火车运输，由腊戍到昆明1100公里的路只有穿过原始森林。沿途路面坑洼不平，而且日军对滇缅公路早已封锁，不断疯狂轰炸，企图切断中国大西南抗日补给线。

到了1941年12月，日军把战火扩大到整个东南亚各国，形势极为危急，滇缅公路更是成为日军轰炸的重点。路面到处是大大小小的弹坑，还有拖儿带女的难民队伍，使公路处于极为混乱的境地，随时都有车毁人亡的可能。后来仰光到腊戍的火车不能运行，公路上运输汽车也被政府统辖。父亲向公司提出组织汽车队，车辆由3辆扩大到10辆，不断往返于仰光、昆明、重庆之间。父亲他们依靠爱国华侨帮助，历经千辛万苦，多次历险，才把橡胶原料、机器设备等源源不断送回国内，保证生产的顺利进行。

父亲曾告诉我们，他当时的职务虽然是运输主任，但运货时经常亲自开头车，为躲日本飞机轰炸，常是凌晨开车，赶在日机到来之前过桥、过险路。日机来了就躲进原始森林里。他们幸运地躲过敌机一次次轰炸，终于把物资运回国内。(www.xing528.com)

有一次从独山到贵阳本来两天的路程，因遭遇日机轰炸整整走了14天。这在当时是司空见惯的情形。公司董事会认为父亲为抗战、为中南橡胶厂立了头功，应“论功行赏”，于是董事们向他赠送股份，父亲在1943年成了中南橡胶厂的股东。

一直到1945年，父亲一次次奔波在滇缅公路及滇川公路上。这条路从仰光经曼德勒、腊戍、畹町到昆明，然后再从昆明经贵阳，过娄山关到重庆。即使没有敌机封锁，这条路在当时也如天路一样惊险和恶劣，时有车毁人亡的情况发生。

抗战胜利后的1946年冬，父亲去贵阳开会，带着母亲和姐姐。从重庆乘汽车到贵阳，经七十二道拐盘旋上山，汽车轮子套着防滑链才翻过娄山关。母亲和姐姐闭着眼睛不敢向外看，司机停车在路边烧了纸钱及香烛。父亲告诉姐姐，这条公路又陡又滑弯还急，不少汽车掉下深谷遇难。抗战期间在这条路上他不知道闯过多少鬼门关，能活到今天，真是老天保佑。对于战时初创的橡胶工业来说，长途运输就是生命线，要在战火中从马来西亚、新加坡、缅甸等地把橡胶、机器设备源源不断运回国内，才能保证工厂正常运转。父亲他们怀着对祖国的热爱和忠诚，在当地华侨帮助下，甘冒生命危险，为保证抗战时期的橡胶供应做出了他们的贡献。