中卫风物：黄河边的古渡与瓷窑

黄河自黑山峡奔腾而出，撞在沙坡头岸边的岩壁上，掉头东去后，第一个经过的地方便是下河沿。站在下河沿的河岸上，但见黄河浩浩荡荡。在这里黄河将自己的桀骜不驯收敛了，将深含不露的温柔含蓄绽放了，然后义无反顾地流去。于是，自下河沿起，就有了桨声欸乃，有了筏影弄波，有了黄河航运，有了下河沿厚重的人文历史。

下河沿在中卫历史上占据着重要地位，它不仅是一处黄河古渡，自古以来还是陶瓷古窑址，亦是中卫煤炭生产基地。概言之，在中卫农业文明的历史天空，下河沿是工业文明的熹微，是承载着一片霞色希望的地方，对中卫的发展影响了上千年。

据史料记载，黄河中上游木船航运始于北魏。镇将刁雍于太平真君七年（446年）奉命自薄骨律镇（今吴忠一带）运粮50万斛到沃野镇（今内蒙古五原），以供军粮。50万斛军粮，从陆路运需要牛车5000辆，薄骨律镇到沃野镇相距约800里路程，途中有不少路段是沙漠，行车十分困难。往返一趟需百余日，以每车装粮20石计，5000辆车运完50万斛粮食需3年时间。于是刁雍上奏朝廷：“臣闻郑、白之渠，远引淮海之栗，溯流数千，周年乃得一至，犹称国有储粮，民用安乐。今求于牵屯山河水之次，造船二百艘，二船为一舫，一船胜谷二千斛。一舫十人，计须千人。臣镇内之兵，率皆习水。一运二十万斛。方舟顺流，五日而至，自沃野牵上，十日还到，合六十日得一返。从三月至九月三返，运送六十万斛。计用人功，轻于车运十倍有余，不费牛力，又不废田。”皇帝下诏曰：“知欲造船运谷，一冬即成，大省民力，既不费牛，又不废田，甚善。非但一运，自可永以为式。今别下统万镇出兵以供运谷，卿镇可出百兵为船工，岂可专废千人？虽遣船匠，犹须卿指授，未可专主也。诸有益国利民如此者，续复以闻。”得皇帝指令，刁雍派人在陇山（今六盘山脉，包括固原东至海原县一段六盘山及香山）伐木，经清水河将木头漂放至黄河，就地造船。由此，黄河河运开通。(www.xing528.com)

下河沿码头是历朝历代黄河上的水运要冲，是青海和兰州通往中原的交通要道。从上游顺水放下来的木筏、装载货物的皮筏，都要经过下河沿码头。宋夏时期，下河沿是西夏生产瓷器的几个瓷窑之一，所烧瓷器大多通过黄河运送到下游。清知县黄恩锡就在《竹枝词》中写道：“土窑瓷器通宁夏，石炭连船贩水滨。”由此可见，古时下河沿已成为重要码头，由下河沿出产的瓷器、煤炭，顺水路运走，或者摆渡到对岸装车运走。可以想见，每天下河沿黄河上帆影点点，皮筏逐流。顺水船只，船匠站在船上好不轻松自在；逆水船只，拉船的汉子弓腰屈背，踩着河岸边的鹅卵石，吃力地拉着纤绳一步一步向前。这一走，就走了一千多年……刁雍时代就已经把船在黄河上航运的时间算好了，去时五日，逆水拉船回来十日。下河沿黄河上的船匠，毫无疑问也走着这样一条路。

这条路古人没有留下多少文字记载。“中邑自五代迄宋，沦入西夏，荒灭不可考矣。”古人一声叹息，将中卫几百年的历史交代了。好在掩埋在地下的“文字”还在，是今天人们解读那个时代秘密的钥匙。