【摘要】：在这一阶段，电子信息产业快速成长，传统汽车产业调整改造步伐加速，两大产业之间的耦合作用不断增强，促进了两大产业的良性互动发展。其中2002—2009年期间，两大产业之间的耦合协调度在0.231～0.489之间，处于失调状态；2010—2013年期间，两大产业的耦合协调度在0.571～0.634之间，由勉强协调趋向于初级协调。由图18-1可知，我国汽车产业与电子信息产业之间的耦合度趋于平稳，耦合协调度总体呈上升趋势，正逐步趋于协调。
基于上文构建的模型，本章首先利用熵值法测算出指标体系中各具体指标的权重，如表18-3所示；其次，根据耦合评价模型，估算每年汽车产业综合贡献值F、电子信息产业综合贡献值G、耦合度C和耦合协调度D；最后，根据耦合协调度D等级划分标准，确定每年汽车产业与电子信息产业的耦合协调等级，如表18-4所示。
表18-3 汽车产业与电子信息产业各指标权重
表18-4 2002—2013年汽车产业与电子信息产业耦合协调度
续表(www.xing528.com)
由表18-4可知，从2002年到2013年，我国汽车产业与电子信息产业之间的耦合度变化不大，始终在0.45～0.5之间，说明两大产业之间中度耦合，处于发展阶段的初期。在这一阶段，电子信息产业快速成长，传统汽车产业调整改造步伐加速，两大产业之间的耦合作用不断增强，促进了两大产业的良性互动发展。
图18-1 2002—2013年汽车产业与电子信息产业的耦合度（C）与耦合协调度（D）
从汽车产业与电子信息产业的耦合协调度来讲，由2002年的0.233提高到2013年的0.634，即由失调状态趋向于初级协调。其中2002—2009年期间，两大产业之间的耦合协调度在0.231～0.489之间，处于失调状态；2010—2013年期间，两大产业的耦合协调度在0.571～0.634之间，由勉强协调趋向于初级协调。由图18-1可知，我国汽车产业与电子信息产业之间的耦合度趋于平稳，耦合协调度总体呈上升趋势，正逐步趋于协调。
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