城市滨水空间指城市中河流、湖泊、海洋等水体与相邻的陆域共同占用的一定范围的空间。有的资料认为城市滨水空间区域由水域、水际线、陆域三部分组成，其中水际线指水域与陆域的分界线，突出其景观价值。有的文献将滨水空间区域划分成陆域、水域和水陆交错带三个部分，其中水陆交错带指水域与陆域重叠的区域，强调了其生态价值，例如污染物的过滤，物质、能量的交换等。水际线与水陆交错带的位置与范围受水位变化的影响，其实是变化的，由此造成其范围的模糊。大洪水时，水位可能到达最高历史洪水线，在城市大部分河道已建堤防的条件下，历史上洪水曾经到达的地方已经被堤防阻隔，大洪水时的洪水位是与堤防临水坡的交线。流量为平滩流量时，滩地是水陆交错带，水际线为主槽开口线。对季节性河流，非汛期流量为零，水际线消逝，全部河槽为水陆交错带。
城市滨水空间包括水体占用的一定范围以及水体向城市渗透的一定范围，但滨水空间的具体范围，限于不同城市的气候、地域、用地布局、发展程度、社会历史文化、居民生活习俗等因素的差异，很难有统一的适用于所有城市的严格界定。本书限定滨水空间由水域空间和相邻的陆域空间组成，并以蓝线作为水域与陆域的交界线（图5.1-1）。水域空间界定为距离岸坡蓝线约300m的水体空间，陆域空间界定为约1km宽的建设用地范围。前者来源于300m左右的景观视觉效果良好，后者源于城市居民的日常生活活动和心理感知。滨水区域的设施类型会影响人的日常活动范围。滨水区为商业、文化、公园等开放区域时，人的活动范围较大；如果是私密性较强的区域，就限制了人的活动范围。从人徒步活动的心理耐受程度也可以提出活动范围。美国的《国际交通论丛》作过一项调查，结果50%以上的人步行感到讨厌的距离为500m。瑞典的《欢乐步行街》调查结论是：必须以汽车代步的距离为600～800m[53]。也有资料认为，水体吸引人的陆域范围一般为1～2km，相当于步行时间15～30min的路程。
图5.1-1 城市滨水空间范围示意图(www.xing528.com)
大多数城市河流的宽度小于600m，滨水空间的水域部分包括了蓝线范围内的整条河流空间（图5.1-2）。城市蓝线也是城市水域用地和城市建设用地的分界线；以蓝线作为陆域空间与水域空间的分界线，有利于协调河道和建设用地两部分的功能，避免功能上的严重冲突，而且管理职责分明。
图5.1-2 城市河流常见滨水空间范围示意图
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