路面技术状况指标优化措施

1)路面损坏状况评价指标

路面损坏包括裂缝、坑槽、沉陷和松散等各种表面破坏和损伤。 路面表面各种类型的损坏通过其对路面使用性能的影响程度加权累积计算换算损坏面积,换算损坏面积与调查面积之比(路面破损率),可直接用来衡量路面的损坏状态,也可通过路面损坏状况指数(PCI)来评价路面表面的技术状况,PCI 按下式计算:

式中　DR——路面破损率,%;

a0——沥青路面采用15.00,水泥混凝土路面采用10.66;

a1——沥青路面采用0.412,水泥混凝土路面采用0.461;

Ai——第i 类路面损坏的累计面积,m2;

A——路面检测或调查面积,m2;

wi——第i 类路面损坏的权重或换算系数,查相关表得出;

i——路面损坏类型,包括损坏程度(轻、中、重);

i0——损坏类型总数,沥青路面取21,水泥混凝土路面取20。

自动化检测时,Ai 应按式(8.11)计算:

式中　GNi——含有第i 类路面损坏的网格数;

0.01——面积换算系数,一个网格的标准尺寸为0.1 m×0.1 m。

根据路面破损情况,将路面质量分为优、良、中、次、差5 个等级,其评定标准如表8.8所示。

表8.8　路面损坏状况等级划分标准

2)路面行驶质量评价指标

路面行驶质量采用路面行驶质量指数(RQI)作为评价指标,RQI 由国际平整度指数(IRI)计算,通过下式计算路面行驶质量指数RQI:

式中　IRI——国际平整度指数,m/km;

a0——高速公路和一级公路采用0.026,其他等级公路采用0.018 5;

a1——高速公路和一级公路采用0.65,其他等级公路采用0.58。

根据检测结果,将路面行驶质量分为优、良、中、次、差5 个等级,其评定标准如表8.9所示。

表8.9　路面行驶质量等级划分标准

3)路面车辙评价指标

路面车辙采用路面车辙深度指数RDI 反映,RDI 按下式计算:

式中　RD——车辙深度,mm;

RDa——车辙深度参数,采用10.0;

RDb——车辙深度参数,采用40.0;

a0——模型参数,采用1.0;

a1——模型参数,采用3.0。

按路面车辙深度指数(RDI)的大小,路面相关技术等级也分为优、良、中、次、差5 级,评定标准如表8.10 所示。

表8.10　路面车辙深度指数等级评定标准

4)路面跳车评价指标(www.xing528.com)

采用路面跳车指数PBI 反映路面跳车情况,路面跳车指数PBI 是路面跳车数和路面跳车程度(轻度、中度、重度)的函数,计算公式如下:

式中　PBi——第i 类程度的路面跳车数。

ai——第i 类程度的路面跳车单位扣分,按表8.11 的规定取值;

i——路面跳车程度;

i0——路面跳车程度总数,取3。

表8.11　路面跳车扣分标准

路面跳车指数PBI 也分为优、良、中、次、差5 级,评定标准如表8.12 所示。

表8.12　路面跳车指数等级评定标准

5)路面表面磨损状况评价指标

路面磨耗指数PWI 是行车道三线位置(左轮迹带、右轮迹带及车道中线)路面构造深度最大差值的函数,用于描述路面表面磨损状况。 路面构造深度的基准值为无磨损的车道中线路面构造深度检测数据。 车道中线路面表面有明显磨损时,可采用同一断面同质路肩的路面构造深度检测数据为基准值。 交工验收时的路面构造深度检测数据也可以作为路面构造深度的基准值。 PWI 计算式如下:

式中　WR——路面磨耗率,%;

a0——模型参数,采用1.696;

a1——模型参数,采用0.785;

MPD——路面构造深度,mm;

MPDC——路面构造深度基准值,采用无磨损的车道中线路面构造深度,mm;

MPDL——左轮迹带的路面构造深度,mm;

MPDR——右轮迹带的路面构造深度,mm。

路面表面磨损状况分为优、良、中、次、差5 级,分级标准中路面磨耗指数(PWI)临界值同样依次对应于90、80、70、60。 水泥混凝土路面表面刻槽可能导致MPD 检测数据无效,因此有刻槽的水泥混凝土路面不做PWI 评定。

6)路面抗滑性能评价指标

路面抗滑性能用路面抗滑性能指数(SRI)评价,其计算关系式如下:

式中　SFC——横向力系数;

SRImin——标定参数,采用35.0;

a0——模型参数,采用28.6;

a1——模型参数,采用-0.105。

路面抗滑性能的评价仍然分为优、良、中、次、差5 级,分级标准中对应的临界值同样依次为90、80、70、60。

7)路面结构强度评价指标

路面弯沉是路面结构强度的函数。 路面结构强度可通过路面回弹弯沉反映,用路面结构强度指数(PSSI)评价。 路面结构强度指数PSSI 计算公式如下:

式中　SSR——路面结构强度系数,为路面容许弯沉与路面实测代表弯沉之比;

lR——路面容许弯沉,mm,路面容许弯沉计算依据《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017);

l0——路面实测代表弯沉,mm;

a0——模型参数,采用15.71;

a1——模型参数,采用-5.19。

路面抗滑性能的评价依然分为优、良、中、次、差5 级,分级标准中对应的临界值还是依次为90、80、70、60。