中卫地区的牛车制造与发展

牛车，也称大轱辘车，是中卫地区最古老的一种交通工具。在中卫这片神奇的土地上，牛车承载和转动了千百年，是农田运输、短途乃至长途运输的主要工具。

牛车的主要特点是轴长、轮高，适合在土路、戈壁、沙漠，及坑坑洼洼的地上行驶。特别是在古时，作为一种主要的交通运输工具，因它的轱辘高大宽厚，可减少在泥潭、沙碛、坑洼里的深陷度，而且车轱辘大，车脚子就高，装得越多越重，向前行进的惯性就越大。牛车以轱辘大、结构科学合理、坚固实用、经济实惠而闻名遐迩，成为中卫地区一大特色。

过去使用的牛车，都是当地木匠一代传一代打造的。据王学义先生回忆，20世纪70十年代初，他家所在的莫家楼生产队有一次找几个木匠来打牛车，因他会一点儿木工活，生产队就派他去当帮手。造牛车首先是按照牛车的结构和部件，有大师傅画线计算下料，其他木工破料，锯、砍、刨、凿等干些拉大锯、破木板、打眼之类的重活。打牛车最好的把式是砖塔村的许木匠，大名叫许金贵，他从小跟父亲学艺，技术精湛。他打的牛车又好使又坚固，用的材料主要是榆木，因为榆木质地坚实，也有用柳木的。牛车的制造关键是车轮，车轮直径五六尺，车轮中间贯轴的鼓状圆木（车毂、车头部分，用于支撑车轴旋转并维持其位置正确）大如水桶，外面用4根铁箍捆扎，以防裂口，里面轴瓦部分（车头和车轴相接处）装有铁片打制而成的铁圈，用于穿车轴，外面用4根铁箍捆扎，以防裂口，里面轴瓦部分（车头和车轴相接处）装有铁片打制而成的铁圈，车轴上镶有车锏，以减少摩擦阻力，就相当于现在的轴承。正是车头的关键作用，才保证了车轮的转动速度。在车轮周围还要打上18个长方形的洞（辐条卯口）用于栽辐条；18根辐条在轮缘（辋子）分成八个弧形片状物，辋子宽六七寸，厚三四寸，上面栽两根辐条，与车毂连接。做一个车轱辘，一个人至少也得花十天八天工夫。仅车辋上的眼，一个人一天能打上三四个就算不错了。组装车轮的叫上辋子，有俗语曰：“车轱辘上辋子，猪肉挂嗓子（意指事主家要有酒肉招待，意为大功告成）”。

中卫牛车俗称“辕条丈一八，大小的牛儿都套下”。中卫牛车一般车宽6.4尺，大轱辘高6.3尺，直径可达2.2　　牗米，车毂即车轮中间贯轴的圆木牍，大如水桶，车轴头与车毂铁圈接触处一周间隔镶嵌几根手指粗的铁条，叫车钏，功能是增加车轴耐磨性，相当于现在的滚珠轴承。车辋子有辐条18根，宽23—26厘米，厚10—13厘米。这样一对庞然大物，装在车厢两侧，有时套一头牛就可以拉得动，由此叫牛车。

牛车打好以后，还要挂铁活。轮子挂铁瓦，侧面铆铁钉，使之更结实耐磨。还有一种车叫大轱辘车，车轮高1.7米，辕条与车厢共长5.7米，轴长2.3米，车轮上钉有铁瓦与钉头，车下挂有铁铃，驾辕与拉索多为骡马。行驶中叮当作响，先声示意，便于错车让路。不同的车型但车辙一律相距为1.7米，这可能是古人按秦“车同轨”的规定所造。另外还在车的前面挂个油嘴子瓶子，土话叫“油告子”（膏的意思），内装胡麻油（后来用机油），经常要在车轴头处加油润滑。(www.xing528.com)

在当时，做牛车的活，工钱要比一般木活高出几倍，每日三餐由事主家管待。那时没有现代机械设备，全靠人工制作，每辆牛车有时得做上一个月才能完工。

中卫人对传统的农耕文化礼敬有加，讲究在大年三十歇车封车，打扫干净后，车主还要在车栏杆上贴诸如“两轮如日月；一轴定乾坤”“牛似上山虎；车如入海龙”“日行千里路；夜走八百程”等春联，人与物同贺。

现在，这种古老、笨重的牛车已经完成它的历史使命，退出历史舞台。但其雄姿和辙迹，已经深深刻在黄土地上。