铁道线路维护的问题梳理

1）滑床板材质存在缺陷是事件发生的主要原因

道岔滑床板由滑床台与底座两部分组成，通过焊接形成一个整体。滑床板质量取决于焊接工艺及焊接人员的水平，如滑床台两侧焊缝处存在焊接不饱满、不连续等缺陷，在电客车车轮对滑床板的反复冲击作用下，导致应力集中处焊缝开焊，在一定时间内轮对钢轨的作用下使第3块滑床板滑床台与底座脱焊分离，致使整体受力不均，最终导致第2，4，5块滑床板相继出现不连续的裂纹现象。

初步分析第3块滑床板滑床台与底座脱焊分离是导致道岔失表的直接原因。根本原因是焊接不良，导致滑床板滑床台与底座脱焊。

2）滑床板裂纹发展速度快

为确保道岔运行正常，使道岔各部件处于良好状态，工电部2016年在既有道岔月检及双日巡检的基础上，增加了道岔各部件月记名检，制订了道岔各部件检查记录表，主要对道岔各滑床板、心轨、翼轨、尖轨等道岔其他构件进行记名式检查，进一步全面把控道岔自身病害发展规律，提高道岔维修质量。通过记名式检查，工电部于2017年5月20日检查发现P1801道岔一块滑床板断裂，并及时进行更换，有效提高了病害检查效率。6月14日，工班员工王某对P1801道岔滑床板进行记名式检查，未发现异常。6月25日，检查时发现P1801道岔曲股第2块滑床板局部虚焊裂纹（5月份检查时状态良好，无裂纹），并于当晚进行更换。此次裂纹的发生说明道岔滑床板滑床台与铁垫板间焊接部分裂纹发展较快，每月一次的记名式检查仍不能满足需求，工电部结合道岔滑床板涂油周期，将滑床板记名式检查周期调整为半月检，2017年标准修订时将其纳入了检修规程。(www.xing528.com)

3）应急处置流程不合理

道岔失表应急处置流程不合理，信号失表原因可能是轨道、信号两个专业人员共同所致，但现场只允许通号人员进行处理，轨道专业人员要求进入现场被制止。

滑床板脱焊应急预案不到位，只要调度能够给出作业点，拆除脱焊滑床板即可处理。

前期信息接报处置比较复杂。从轨道人员到达车站至允许进入轨行区长达65 min，对事件处理造成了影响。