随着近几年我国高速公路景观设计的发展,高速公路隧道洞口的景观发展趋势表现在以下方面。
(一)更加注重设计的环境问题
隧道洞口往往处于山体等有大量植被的区域,人工开挖将会改变物种的生存环境,如何减小对环境的破坏,保持原有的生态环境,是隧道洞口景观重点面对的问题。在这方面,已经卓有成就的景观生态理论将对隧道洞口景观的生态学研究提供理论支持,这也将成为隧道洞口景观研究的新方向。
(二)无洞门的洞口形式成为趋势
洞口结构形式在“设计结合自然”(McHarg,1969)的设计理念指导下,无洞门的洞口设计将会成为主要的结构形式。无洞门的洞口设计最大程度地减少了人工开挖,对原有环境破坏较小,且与自然环境能够较好地协调,这种洞口形式在地质条件较好的地区将会被更多地采用。
隧道作为公路或铁路中的重要景观因素,多处于自然环境之中。遇河架桥,遇山开洞,这是公路或铁路修建的一般规律。隧道洞口所处自然界中的山、水等周边环境就是隧道景观设计的基本场景。因自然界条件的差异,隧道景观设计的场地条件具有多样性,如河流条件、积雪条件、四周具有构筑物的建筑条件、风景区条件、气候特点差异的地域条件(南方、北方)等等。但从基本场景看,无论是铁路隧道还是公路隧道,绝大多数的洞口环境是处于有原生植被覆盖的、简单而单调的山体之中,这是隧道洞口设计的基本场地条件。尽管就场地条件来讲,隧道洞口构筑物的体量是比较小的,但在自然环境中,因其材料体形的人工痕迹,其视觉感觉是突出而明显的。
于是,在工程实践中逐渐形成了“无洞门”洞口的观念(图4.3)。“无洞门” 的洞口具有防护功能、安全功能。洞口的承载功能被削弱了,更加强调的是其防护、安全和景观的功能。这也是洞口设计思想的重大转变。为了综合地满足上述功能的要求,“突出式”洞口将成为主流形式而代替了传统的“路堑式”的洞口形式。[20](www.xing528.com)
图4.3 无洞门隧道洞口
(三)全线隧道洞口进行VI设计
视觉形象是隧道洞口景观设计中的重要部分。在这方面可以借鉴企业形象识别系统,即CI(Corporate Identity)设计的成熟理论。CI系统包括理念识别(MindIdentity,简称MI)、活动识别(BehaviorIdentity,简称BI)、视觉识别(Visual Identity,简称VI)。MI和BI主要是指企业的理念和营销策略方面,对于隧道洞口设计来说目前还不具有太多的现实意义。VI,即视觉识别系统,主要通过图形和色彩等识别手段来增强对象的可识别性,也更加强化隧道景观的整体形象,对隧道洞口景观设计来说具有重要意义。今后对铁路或公路全线隧道进行整体的视觉识别系统设计将是道路景观的重要内容,目前对这方面的研究还没有。随着人们对道路全线整体景观设计意识的增强,对道路全线隧道洞口进行VI设计将是隧道景观发展的一个方向。
(四)跨学科合作成为必然
隧道洞口景观不单纯的是结构问题和护坡绿化问题,它涉及隧道工程学、景观学、建筑学、植物学、生态学、色彩学等学科的问题。目前的隧道景观研究人员基本都是隧道工程师,这种研究人员学科组成的单一性对涉及多学科的隧道洞口景观研究来说是不科学的。例如对全线隧道洞口景观进行VI设计时,需要多学科人员的参与,跨学科的研究与合作将是未来隧道洞口景观发展的必然趋势。
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