航空运输业结构性制度壁垒：民营经济进入的挑战

第三篇　结构性制度壁垒：基于航空运输业的分析

制度性进入壁垒除了外在制度进入壁垒和内在制度进入壁垒这两种一般性制度壁垒外，还有一种更为隐蔽并缺乏研究的、由外在制度和内在制度相互影响形成的结构性制度壁垒。本篇选择航空运输业进行分析。

由于航空业的特殊性，绝大多数的国家依然靠受到严格管制的航空公司提供航空服务，然而有足够的证据表明放松管制和加强竞争促进了航空运输业生产效率的提高和机票价格下降，由此说明了民营经济进入航空运输业的意义。航空运输业的制度性进入壁垒除了法律、管制、政策等外在制度壁垒，以及习惯、习俗等内在制度壁垒外，也存在着内在制度和外在制度相互影响形成的结构性制度壁垒。如民营航空公司的进入和发展，既有管制层面的约束，又面临消费者对其安全和质量的信任，同时值得关注的还有管制和信任的相互影响。所以，本篇着力研究结构性的进入壁垒及其对我国航空运输业的影响。主要做了以下尝试：(https://www.xing528.com)

第一，设计了结构性制度壁垒的分析框架。建立判别制度间关系的数学模型，制度间的互补、替代、冲突、中性可以通过制度合力和制度弧弹性来判断，从而得出结构性制度壁垒的三种类型：互补性进入壁垒、替代性进入壁垒和中性进入壁垒。三种类型的判断既是测量结构性制度壁垒的基础，也是降低结构性制度壁垒的依据。

第二，进行了较为深入的实证分析。挖掘了春秋航空进入航空运输业的案例，同时扩展分析了民营经济进入航空运输业的制度变迁历程，得到民航运输业存在的结构性制度壁垒特征。从特殊到一般、由浅入深的分析过程，试图把民营经济进入航空运输业的壁垒较完整地展现出来。