1.3.3 维护保养操作说明
1.过滤器更换
（1）过滤器更换一般说明
1）在更换过滤器前，应停止系统工作并卸压。如果打开系统前没有首先进行卸压，则过滤器的爆发性排空可导致设备损坏或人身伤害。热态液压油可以造成烧伤或灼伤。
2）不得使用管钳或锤子来紧固过滤器头。
3）滤芯无法清洗，必须更换新的滤芯。
4）如果控制面板上的故障指示灯变亮，或者故障显示在监视器（可视化）上，则必须更换过滤器滤芯。经过长期停机闲置之后，同样也必须更换滤芯。
（2）回流过滤器的滤芯更换（图1-50回油过滤器）
操作步骤：
1）关停设备并卸压。
2）卸下过滤器盖3的固定螺钉，然后将其提起。
3）上提带滤芯2的过滤器壳体5，将其卸下。
4）前后轻微晃动，从过滤器壳体5中取出滤芯2。检查滤芯表面是否有肉眼可见的杂质（出现可见微粒可以看作是设备部件即将出现故障的一个警告信号）。
5）清洗过滤器壳体5。
6）检查过滤器头1和过滤器盖3是否有损坏。损坏的零部件必须予以更换。
7）确保O形圈4和过滤器盖3无损坏。涂稍许清洁的液压油。
图1-50 回油过滤器
8）将滤芯2插入过滤器壳体5并安装好。将过滤器盖3按原位装好并用螺钉紧固。
9）给液压系统加压，然后检查过滤器是否有泄漏。
（3）分流过滤器的滤芯更换（图1-51分流过滤器）
操作步骤：
1）关停设备并卸压。
2）将通气螺钉5拧松1½ 圈。
3）卸开排放螺钉6，并排出约1.5升油液至适当的容器中（不得将排出的液压油重新注入油箱）。
4）用手逆时针拧松并取出贯头螺钉，打开盖1。
5）卸下滤芯3，并检查滤芯表面是否有肉眼可见的杂质（出现可见微粒可以看作是设备部件即将出现故障的一个警告信号）。
6）检查过滤器盖1和旁路阀是否有损坏。损坏的零部件必须予以更换确保无污物进入中间芯轴孔。
7）在滤芯O形圈4上稍微涂些清洁的液压油，然后将滤芯3直接推到过滤器壳体2的中间芯轴上。
8）在盖1的螺纹上涂稍许清洁的液压油，然后用手拧紧。
图1-51 分流过滤器
图1-52 压力过滤器
9）重新检查所有拧开的螺钉是否已拧紧。
10）给液压系统加压，然后检查过滤器是否有泄漏。
（4）压力过滤器的滤芯更换（图1-52压力过滤器）
操作步骤：
1）关停设备并卸压。
2）松开过滤器壳体2的固定螺钉，并用容器收集留出的液压油（不得将收集的液压油重新注入油箱）。
3）卸下滤芯3，检查滤芯表面是否有肉眼可见的杂质（出现可见微粒可以看作是设备部件即将出现故障的一个警告信号）。
4）检查过滤器盖1和旁路阀是否有损坏。损坏的零部件必须予以更换。
5）检查过滤器盖1的O形圈（5）和承环（6）是否损坏。必要时，予以更换。
6）在滤芯O形圈4上稍微涂些清洁的液压油，然后将滤芯（3）的开口侧直接推到过滤器盖1的接嘴上。
7）同样，在过滤器壳体2的螺纹上也涂稍许清洁的液压油，用手拧紧，然后拧入过滤器盖1中，直至限位。
8）给液压系统加压，然后检查过滤器是否有泄漏。
2.加注液压油和齿轮油
液压油较易被污染，为了保证加注到油箱的液压油的纯净，在灌注液压油箱时应遵循下列步骤：
（1）停止液压站及过滤器和冷却管线的所有泵。
（2）清理油箱和其周围的杂物，清洁油箱顶部的污物。
（3）打开液压油箱盖，连接灌注站（灌注站由油箱、供给泵、液压管线、12µm过滤器组成）。
（4）启动灌注站向油箱中注油，当油位达到要求时停止灌注。
（5）清洁剩余油污后将油箱盖装好。
（6）在灌注的整个过程中一定要注意不能让灰尘和污物掉入液压油箱中，要注意油位的变化不能使油液溢出。
3.调整推进缸
在盾构机的掘进过程中不可避免地会遇到转弯地段。由于盾构机的转向纠偏会使推进缸的撑靴与管片产生错动，造成管片安装的错台和开裂，严重影响管片的安装质量和隧道的质量，所以在推进过程中必须对推进缸的位置进行调整。海瑞克的盾构机在推进缸的前支座上设置了推进缸的位置调整装置。现将其调整方法介绍如下。调整装置如图1-53所示。
当盾构机在曲线段掘进过程中，通过调整图1-53所示的5个调整螺栓控制推进缸的位置，保证推进缸靴板与管片平齐。调整的具体方法为：
图1-53 调整装置
（1）先将推进油缸卸压并缩回一段距离。尽量使靴板靠近管片以检查推进缸与管片的错位程度。
（2）将调整螺栓1/2/3/4松开，调节螺栓5以调整推进油缸在盾构圆周方向的位置（此螺栓一般不用调整，当盾构有较大的滚动时才需要调节）。
（3）分别调节调整螺栓1/2/3/4，调整推进缸在盾构直径方向的位置。如，靴板超出管片边缘，向隧道内部倾斜时，把调整螺栓1/3向外调节，螺栓2/4向里调节。使靴板和管片边缘平齐时将螺栓1/3拧紧压住调整支座即可。当靴板反向倾斜时调整顺序也应相反。
推进缸调整支座的调整范围很有限，在调整过程中不能强行调节，防止造成调整螺栓的弯曲和损坏。
4.铰接密封的调节
盾构机在曲线段施工时，由于密封材料（石棉盘根）的特性其铰接密封的密封能力会出现下降。从而产生漏浆漏液现象，严重影响施工的质量和进度。对盾构机本身也是一个较大的损害。为了防止和减轻上述情况的发生就必须对盾构的铰接密封进行调整。以适应不断变化的地质和线路的情况。
如图1-54所示，盾构的铰接密封由三道石棉盘根和两道间隔条、调整螺栓、压紧块以及一道紧急密封气囊组成。紧急密封气囊平时处于无气状态，不起密封作用。只有当盾构的前三道密封出现问题需要更换时，才会充气将盾构铰接部位的缝隙暂时封闭起来，以防止在更换前三道密封时发生漏液漏浆现象。由于紧急密封的材料是橡胶，它不能承受很大的摩擦。过于剧烈的摩擦和挤压会是气囊发生破裂和泄漏。(www.xing528.com)
又由于其特殊的安装位置一旦发生损坏将无法更换和修补。紧急密封的损坏将会为前几道密封的更换造成很大的困难。鉴于其特殊用途的重要性，平时绝对不能将其用于正常掘进状态下的密封使用。只有在盾构停机状态更换前三道密封时下才可充气使用。
图1-54 盾构铰接密封
当盾构在曲线段掘进时，应根据其掘进的转向趋势相应的调节铰接密封。先将密封压紧块的紧固螺栓松开，将转弯方向内侧密封的压紧块调整螺栓向外调节，使盘根密封与盾体间的间隙加大。相反地将转弯方向外侧密封的压紧块调整螺栓相里调节，压紧石棉盘根使其间隙缩小。调整的范围以密封情况的改善为标准。调整完毕后将密封压块的紧固螺栓上紧即可。
虽然调节盾构的铰接密封可以改善其密封状况，但由于石棉盘根的弹性有限，所以调解范围不会很大，不可能完全杜绝漏浆和漏液现象。只有在施工中不断累积经验改进施工的掘进曲线，防止过大转弯趋势的产生才能更好地保证施工质量。
盾尾油脂密封在盾构施工中起着非常重要的作用。一旦盾尾密封出现问题将会严重影响盾构施工的质量，所以平时应定期对盾尾密封的管线和阀门进行仔细的检查。在盾尾油脂密封系统中，位于盾尾密封油脂注入口部的电磁气动阀的作用尤为重要，由于其结构和安装位置问题，对它进行检测和维修保养比较困难。现将其检测维保方法介绍如下：
（1）检查电磁气动阀的管路、接头是否有漏气和漏油现象，必要时更换管路和接头。
（3）将主控制室内的盾尾油脂密封控制旋钮转到手动控制挡位，分别控制每路油脂管路单独工作。
（4）配合主控室操作人员，检查电磁气动阀气动控制回路的电磁阀是否工作正常（当主控室人员进行操作时，观察电磁阀的指示灯是否有正常的闪烁指示）。
（5）如果电磁阀动作正常，注意监听气动回路的动作声音（指示灯闪烁的同时应有气动阀的排气声），还可以通过用手触摸气动阀的阀杆是否转动来确认工作状况。
（6）盾尾油脂注入口部的电磁气动阀较易发生故障，应经常进行检查。注意清理堆积在阀体上的杂物。防止水进入阀体，如有水进入阀体可能会引起阀体的故障。注意保护注入口部的压力传感器，如发生损坏应尽快更换。
6.空气压缩机维修保养说明
空气压缩机原理及实物如图1-55所示。
（1）简介
所有保养工作必须由经过专业培训的人员进行。维保时必须停止空压机的工作，释放压力，防止意外的产生。
（2）释放残余压力
在维保前，需按如下所述对压力的释放进行检查。关闭切断阀以切断空压机与压缩空气系统间的连接。通过安全阀12放气以释放压力。油箱11的温度不得超过+40℃。
图1-55 空气压缩机原理及实物
（3）V形带驱动
空压机独特的结构设计使V形驱动带能自行拉紧。（偏转力）每工作500h后需要用张紧力仪表对每根V形带的张紧力进行测试。测试方法为在一适当的角度下，对皮带与两皮带轮接触点中间位置的张紧力进行检测。
5MM偏转的测试力： SCK41—51=3.5～5.1kgf
SCK61—102=4.5～6.5kgf
10MM偏转的测试力： SCK101=6.7～9.4kgf
SCK121=7.4～10.6kgf
SCK151=9.2～13.0kgf
SCK102：不管在任何情况下，最多工作6000h后，必须更换V形带。如保养规程要求所有V形带（03）必须一次全部更换，则须调整调节螺栓以放松可调支撑。旋转滑轮（02）将新的V形带（03）一根一根地安装好，并通过可调螺栓调整可调支撑直到偏转力达到要求为止，然后用反向螺母上紧可调螺栓。
（4）更换进气过滤器（05）
当红灯闪烁，并警告“AIRFILT.00000H”。用蝶形螺母拧松过滤器帽，更换吸气过滤器（05）。再用蝶形螺母上紧过滤器帽。确保操作符合CODE0021的保养要求并用“O”复位。
用过的进气过滤器需作特殊废品处理。
（5）更换滤油器
当红灯闪烁，并警告“OIL/OIL FL.00000H”。用皮带扳手松开滤油器（15），将其取下。将旧密封的残余部分从壳罩处取出，给新滤油器的密封加注少量润滑油。将新过滤器（15）装回原处并拧紧至其限定处，再手动将其拧紧半圈。检查其在工作温度时是否有漏油现象，确定其符合CODE0021的维保要求，再用“O”键复位。
用过的滤油器需作特殊废品处理。
（6）更换分油器/油分离器（08）
屏幕警告“SEPARAT.00000H”且红灯闪烁。所有分油器需一次全部更换。用皮带扳手松开分油器（08）并将其取下。取下旧密封的残余部分，给新滤油器的密封加注少量润滑油。将新分油器（08）装回原处并拧紧至其限定处，再手动拧紧半圈。在工作温度下检查其泄漏情况，确认其符合CODE0021的维保要求，再用“O”键复位。
用过的分油器需作特殊废品处理。
（7）冷凝水
当空压机工作但不能达到其全额功率时，可能是由于冷凝水沉积于油箱（11）的底部（水比油重）造成的。每隔一段固定时间或当空压机停机一段较长时间时，如在周末应将冷凝水从排油口处排出。如看见有冷凝水，请立即与ALUP售后服务联系，否则可能出现故障。
（8）油量检查
打开时要注意残余压力。在油过滤器颈部检查油量，必要时加油。不同种类的油不能混合使用。
工作用油：ALUP专用油。
（9）换油
须同油过滤器（15）一起更换。当红灯闪烁，并警告：“OIL/OIL FL.00000H”。
油的更换须与保养周期一致，并符合规定的油的使用量。要考虑其他润滑的需要。当所用的润滑油更换时，请与ALUP售后服务联系。
油的更换：（仅于温暖状态下进行）打开过滤器颈部和排油口，将用过的油排出。关闭排油口并注入新油，油位至过滤器颈部较低边缘时停止。在工作温度下检查是否有泄漏。依CODE0021标准确定其是否符合保养要求，用“O”键确定并复位。
用过的油须作特殊废物处理。
警告：“MOTLUBR00000H”，且红灯闪烁
电动机（01）的润滑必须遵守并严格执行DIN3404的规定，用油脂枪的润滑喷嘴进行润滑。如电动机（01）没有润滑油嘴，则它装有长寿命的含油轴承，其使用期结束后，所有这些轴承均必须更换。
（11）安全阀
为保证安全阀（12）的良好功能，必须每工作4000h后或至少每年对其检查一次。
检查：拆下安全阀（12）并用一适当的设备进行检查。如无合适设备可用于安全阀（12）的检查，ALUP可提供检查服务。
消除螺纹接头处残留物，将安全阀的螺纹缠上密封带装回原处并上紧。在工作温度下检查是否有汇漏情况。
（12）用CODE0011设置压力开关点
在按住“O”键3s后，用ARROW（方向）键调出操作数代码CODE0011，点击ENTER确认。点击INFO键切换到最低压力开关点。用ARROW键设置所需值并用ENTER键确认并保存。再次点击INFO键，切换到最高压力开关点，用ARROW键设置其值并同样用ENTER确认保存。
（13）空压机保养
警告：“MAINTEN00000H”且红灯闪烁表明应该进行空压机总体保养。此总体保养包括正常状态下和正常环境中所需的所有保养工作，售后服务可提供保养服务。
在适当保养后，由于保养时间的结束或保养周期的结束，保养警告提醒信息必须用CODE 0021+“O”键确认并复位。
机器有故障但仍在运行则红灯闪烁，且出现警告信息。警告信息将显示于显示屏上。经过适当保养后，用“O”键进行复位。
机器停止运转但仍有故障时，红灯常亮。故障原因或信息显示于显示屏上。经过适当的保养维护后，用“O”键进行复位，并可重新启动机器。
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