【摘要】：城市卫生与疾病防控问题是绿带产生与发展的直接动力。1580年伊丽莎白一世宣布在伦敦3英里外建立隔离带，隔离带内禁止新建住宅，以防止瘟疫和传染病蔓延，对于绿带的实践探索由此开始。19世纪后期，城乡边缘带广泛建设绿带来连接郊野公园。作为卫生防护带的绿带有效抑制了因铁路车站而蔓延的社区建设；同时，结合绿带的游憩功能，整个郊区的格局得到了完整保存［10］。
城市卫生与疾病防控问题是绿带产生与发展的直接动力。1580年伊丽莎白一世宣布在伦敦3英里（约4.8 km；1英里≈1.6 km）外建立隔离带，隔离带内禁止新建住宅，以防止瘟疫和传染病蔓延，对于绿带的实践探索由此开始。伴随工业革命的不断深入，19世纪二三十年代，肺结核与霍乱等疾病大面积流行［7］，绿带逐渐作为卫生隔离的重要手段被执政者所重视。19世纪后期，城乡边缘带广泛建设绿带来连接郊野公园。罗德·米斯（Lord Meath）受到芝加哥、波士顿等城市林荫大道的启发，于1890年向伦敦郡委员会（米斯担任第一届主席）提出郊野公园和开敞空间应该用宽广的林荫大道来连接［8］。威廉·布尔（William Bull）提出用公园带连接伦敦周围的开敞空间，形成半英里（0.8 km）宽的“绿色腰带”（green girdle），位于伦敦建成区外边缘，设想由绿色草地和树林构成的圆环将永远不受侵蚀［9］。1911年，乔治提出类似方案，认为带状绿地应该在距伦敦中心0.25英里（约0.4 km）或更远的地方设立，在发展中引入“绿环（green ring）”能改善伦敦与周边地区的联系，优化城市物质空间环境。
郊区与近郊区的概念相继于19世纪末提出，前者因铁路发展而提出，后者则伴随电车与地下铁路而产生。作为卫生防护带的绿带有效抑制了因铁路车站而蔓延的社区建设；同时，结合绿带的游憩功能，整个郊区的格局得到了完整保存［10］。(www.xing528.com)
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