2017年第三季度，全球经济整体周期性复苏稳健，全球制造业PMI 8月继续上行至53.1，持续处于景气扩张区间。IMF预测2017年全球GDP将增长3.5%，2018年增长3.6%，与4月预估相同。同时，IMF上调了欧元区、日本、中国以及亚洲新兴和发展中经济体的增长预测，下调了美国、英国增长预测。美国经济数据出现分化，虽然就业、通胀等指标不见起色，但CPI、PPI、制造业PMI等指数持续走强，市场复苏信心仍较强；欧元区消费者信心及机构投资者信心整体向好，制造业PMI连续50个月高于荣枯线，8月份环比上升0.8至57.4；受益于大宗商品价格回升，巴西、澳大利亚等经济增长持续稳健[1]。
全球经济持续复苏，但各国经济表现与货币政策有所分化，一些国家经济增长仍面临诸多挑战。具体来看，美国第三季度GDP同比增长3.0%，连续两个季度回升，失业率保持在4.5%以下的较低水平，CPI同比增幅持续上涨至2.2%，9月美国制造业PMI（60.8）和非制造业PMI（59.8）分别创下10余年来新高。基于经济复苏较为强劲，美联储9月宣布维持联邦利率不变，并将于10月开启缩表计划，旨在使货币政策逐步回归到常态化。欧元区第三季度经季节性调整后GDP增长2.5%，较上季度增速（2.3%）小幅上升，9月失业率8.9%，创8年以来最好水平，CPI涨幅本季度稳中有升，整体经济呈现稳步复苏态势。日本GDP至2017年第二季度已实现6个季度连续增长，经济稳步复苏，但通胀率仍持续低迷，7月末日本央行会议决定将2%的通胀目标实现时间推迟至2019财年，并且QQE2短期不存在退出的可能。新兴市场国家经济表现有喜有忧，印度经济增速进一步放缓；俄罗斯受益于国际油价自2016年2月以来呈现稳中有升的态势，经济有所复苏。[2]
在国际市场方面，2017年前三季度全球经济整体呈增长趋势，全球贸易持续复苏，景气指数6年来创新高，分析认为，2017年上半年以来全球经济逐渐复苏，包括航空货物运输量、出口订单以及集装箱吞吐量等数据增长强劲，成为带动全球贸易增长的主要动力。一些新兴市场国家贸易状况好转，也是全球贸易继续增长的重要动力来源。与此同时，航运市场有所回暖，主要行业指数有所改善，航运企业经营状况改善，航运市场运力进一步集中，新建船舶保持大型化趋势。[3]国际干散货运输市场在经历了第二季度的震荡盘整后，第三季度BDI大涨，突破1500点，9月29日报收1356点，均值达到1137点。本轮市场回暖的主要驱动力来自海岬型船运输市场，BCI第三季度突破3000点，季度均值同比增长19.8%至1938点。在2016年新船订单量低迷的影响下，交付运力依然在低位徘徊。市场大涨和新造船价格的低位波动再次引发船东造船热潮，2017年1—8月，全球散货船新船订单大增至119艘，共1220万载重吨。2017年9月，国际干散货船队运力11088艘，共计8.15亿载重吨，运力增速温和回升至3.67%。[4]
在国内市场方面，制造业PMI持续回升，2017年9月份中国制造业PMI为52.4，达到2012年5月以来的最高点。生产、新订单等分项指标持续回升，但第三季度前期新出口订单有所下滑，9月由降转升，产品出厂价格及原材料购进价格指数开始上涨。此外，工业数据增长开始趋缓，国家统计局数据显示，中国8月规模以上工业增加值同比6%，未及预期的6.6%。第三季度，由于船舶大型化的推进，加上中国政府持续推进内贸流通体制改革及“长江经济带”国家战略，中国规模以上港口完成内贸货物吞吐量22.05万吨，同比增长8.9%，自2017年年初，内贸货物吞吐量已经连续3个季度维持7%以上的强劲增速，与2016年同期相比，增速显著提升。[5]2017年第三季度，一般贸易进出口11.49万亿元，增长18.1%，一般贸易占比进一步提高，同比提高0.7%；加工贸易进出口5.81万亿元，与2016年同期基本持平；而跨境电商、市场采购等外贸新业态新模式继续保持较快增长，成为外贸发展的亮点。
（二）对外贸易规模与结构变化
商务部公布的2017年第三季度外贸数据见表3-2，2017年第三季度，我国进出口总额达71875.9亿元，比2016年同期增长11.4%，比第二季度环比增长3.1%。其中，出口总额39941.4亿元，同比增长7.7%，环比增长2.3%；进口总额31934.4亿元，同比增长16.4%，环比增长4.1%。第三季度，延续第二季度良好的外贸发展态势，我国进出口同比实现了两位数的增长，但与第二季度相比增长并不显著，趋于平稳。第二季度，出口表现突出，进口同比略微下降；第三季度，出口值保持增长但增速减弱，进口增长迅速，同比增长两位数。整体来看，出口值不再爆发式增长，进口需求加大，进出口天平向进口值倾斜，外贸发展开始收敛，但出口额仍高于进口额，总体保持平稳态势。2017年前三季度，我国进出口总额达20.29万亿元，比2016年同期增长16.6%。其中出口11.16万亿元，同比增长12.4%；进口9.13万亿元，同比增长22.3%，贸易顺差收窄17.7%。
表3-2 2017年第三季度中国进出口情况
资料来源：海关总署，http：//www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab49666/module175903/page1.htm。
图3-2 2017年前三季度进出口同比变化率
资料来源：海关总署，http：//www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab49666/module175903/page1.htm。
图3-3 2017年前三季度进出口环比变化率
资料来源：海关总署，http：//www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab49666/module175903/page1.htm。
图3-2和图3-3分别为2017年前三季度月度进出口的同比变化率和环比变化率。可以看出，第三季度各月相比2016年同期进出口、出口和进口都有一定的增长，并且进口的增长幅度高于出口的增长幅度，增长速度较之第二季度稍有降低。从环比变化率来看，第三季度第一个月出现了负增长，进出口的环比变化率为-3.4%，出口和进口分别为-2.0%和-5.2%。随后的8月份环比增长率重新为正，进出口、出口、进口的环比增长率分别为3.6%、1.9%、5.9%。而到了9月份，出口环比增长率跌至-1.5%，进口环比增长率上升一个百分点，最终进出口环比增长2.2%。与2016年相比，第三季度的外贸发展不如第二季度强势，但仍有一定改观，而外贸增速则有一个放缓和回升的波动。
2017年第三季度，在进出口总额稳步增长的同时，我国的外贸结构进一步优化。一般贸易进出口增长，私营企业的出口比重不断提高，对传统市场进出口全面回升。海关总署的数据显示，7月至9月，我国的一般贸易进出口总额为4.0万亿元，与第二季度基本持平，比2016年同期提高了13.6%。一般贸易进出口占比从第二季度的57.2%降低至第三季度的56.4%，但降低不到1个百分点。其中，一般贸易出口额2.2万亿元，相比第二季度提高4.8%；一般贸易进口额1.8万亿元，与第二季度基本持平。
2017年第三季度，我国私营企业进出口额减少。海关总署的数据显示，第三季度，私营企业进出口总额2.0万亿元，占进出口总额的37.0%，比第二季度稍降0.5个百分点。其中，出口1.3万亿元，相比第二季度降低27.8%，占出口总值的44.7%；进口0.6万亿元，相比第二季度降低25%，占进口总值的26.7%。私营企业仍是当前出口经营的主体。
我国对传统市场进出口全面回升，对新兴经济体国家进出口增长明显，如图3-4所示。2017年第三季度，我国前三大出口贸易伙伴分别是美国、欧盟、中国香港，三者占第三季度我国对外出口的一半以上。其中，美国、欧盟依旧为我国前两大出口贸易伙伴，而中国香港则以微弱优势超越东盟成为我国第三大出口贸易伙伴，其他出口贸易排名靠前的国家和地区依次为东盟、日本、韩国、印度、俄罗斯、中国台湾、巴西、澳大利亚、加拿大、南非和新西兰。值得注意的是，在世界经济形势向好的背景下，2017年第三季度我国对上述所有国家和地区的出口额同比都有较大增长。
2017年第3季度，我国对主要贸易伙伴出口额见表3-3所示。其中，对新西兰的贸易增速最高，以人民币计，进出口同比增长25.3%，其中进口增速达到了42.2%。巴西和俄罗斯的贸易增速也超过20%，进出口分别增加21.5%和20.3%。对印度和俄罗斯的进口增速达到了40.7%和30.5%，对这些国家的进口贸易大幅增长表明本季度我国对大宗商品和原材料的需求旺盛。而在出口方面，2017年第三季度，我国对美国、欧盟、韩国、俄罗斯、加拿大等国家和地区的出口贸易涨幅超过10%，尤其对巴西出口贸易增加30.9%，增幅明显，显示了我国出口贸易的持续发展，尤其是在“一带一路”倡议带动下，沿线国家成为贸易出口的新增长点。
图3-4 2017年第三季度主要国家和地区出口占比
数据来源：根据海关总署数据整理而得，http：//www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab49666/module175903/page1.htm。
表3-3 2017年第三季度我国对主要贸易伙伴出口额情况
续表
资料来源：海关总署，http：//www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab49666/module175903/page1.htm。
（三）外贸出口与NCFI
图3-5和图3-6显示出2017年第三季度NCFI和出口之间的一致性，且两图的趋势图形极为相似。从变化趋势来看，第三季度NCFI和出口都经历了先上涨后下跌的过程，NCFI在第三季度初延续了上季度平稳上升的走势，但出口的上升幅度大于NCFI。无论是出口环比增速还是出口额，两者与NCFI的变化趋势都极为接近，在8月、9月显现出高度的一致性，即随着出口的减少导致航运市场需求减少，运价和运价指数随之下降。
图3-5 2017年第三季度NCFI与出口环比变化率
资料来源：海关总署，http：//www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab49666/module175903/page1.htm。(www.xing528.com)
图3-6 2017年第三季度NCFI与出口额情况
资料来源：海关总署，http：//www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab49666/module175903/page1.htm。
（四）宁波舟山港出口贸易分析
2017年第三季度，宁波市外贸进出口总额5562.8亿元，同比增长22.7%，其中出口3676.6亿元，同比增长15.0%，进口1886.2亿元，同比增长41.1%，增速比2016年同期分别提高23.3、16.1和40.3个百分点，出口占全国份额为3.29%。对“一带一路”沿线国家进出口1480.1亿元，增长25.3%，占全市进出口总值的26.6%；对金砖国家进出口451.6亿元，增长34.5%，高出全市进出口增速11.8个百分点。2017年第三季度，宁波口岸分区域进出口情况见表3-4。
2017年第三季度，宁波舟山港货物吞吐量7.7亿吨，同比增长10.8%，其中宁波港域货物吞吐量4.2亿吨，同比增长12.5%；宁波舟山港集装箱吞吐量1876.5万标箱，同比增长14.2%，其中宁波港域集装箱吞吐量1791.3万标箱，同比增长13.6%。货物吞吐量、集装箱吞吐量均实现两位数增长，货物吞吐量稳居世界第一，继续领跑全球港口。
分月度来看，自2017年年初以来，宁波舟山港集装箱吞吐量增幅总体呈持续、健康、稳定发展态势，3—7月保持两位数同比增长，8月份虽稍有回落，但9月份同比增长强势反弹至20%以上。宁波舟山港通过与三大航运联盟强化业务合作，不断加强与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家的互联互通，前9个月共新增9条航线，航线总数达241条，其中远洋干线117条。随着义乌港马士基海铁联运班列的开通，以及萧山、长兴等班列的常态化运作，省内铁路箱源进一步向宁波舟山港集聚。第三季度，宁波舟山港共完成海铁联运业务量29.2万标箱，同比增长69.5%。[6]
表3-4 2017年第三季度宁波口岸贸易额情况
资料来源：根据宁波海关统计数据整理，http：//ningbo.customs.gov.cn/ningbo_customs/470752/470758/470759/gdzjckqkb/index.html。
从出口方式来看，2017年第三季度，宁波口岸的集装箱全部以加工贸易和一般贸易方式出口。第三季度，宁波口岸一般贸易进出口累计1281.6亿美元，同比增长14.5%，占口岸进出口值的88.5%，占比比2016年同期增加0.6个百分点，贸易方式结构持续优化，拉动外贸增长12.4个百分点。其中，进口和出口分别增长39.9%和8.0%。加工贸易进出口166亿美元，同比增长7.0%。其中，进口和出口分别增长13%和3.2%。美国作为宁波口岸最大的贸易市场，进出口值以242.7亿美元遥遥领先，占前十大贸易伙伴进出口值总和的35%，其他贸易伙伴除对英国和德国保持小幅增长外，进出口值均保持两位数以上的增幅。宁波舟山港对巴西、澳大利亚进口表现亮眼，分别同比增长136.1%和80.5%。[7]
2017年1—9月宁波口岸月度进出口情况见图3-7。第三季度的进出口贸易出现先升后降的波动，进口呈现上升趋势，第三季度进出口、出口和进口的累计值与2016年同期相比均保持两位数增长，特别是进口同比增幅达40%。
图3-7 2017年前三季度宁波口岸月度贸易额情况
资料来源：根据宁波海关统计数据整理，http：//ningbo.customs.gov.cn/ningbo_customs/470752/470758/470759/gdzjckqkb/index.html。
2017年第三季度，宁波口岸出口额和NCFI的变化情况如图3-8所示。可以发现NCFI与宁波口岸出口额的趋势接近，均为先升后降，升幅几乎一致，而降幅NCFI略大于出口额，说明NCFI对出口的敏感性高。
图3-8 2017年第三季度宁波口岸出口额与NCFI情况
数据来源：根据宁波海关统计数据整理，http：//ningbo.customs.gov.cn/ningbo_customs/470752/470758/470759/gdzjckqkb/index.html。
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