交通基础设施对城乡收入差距的影响分析及模型构建

以交通基础设施作为解释变量，结合影响收入的其他因素，利用2000—2014年西部12省区的面板数据构建计量模型分析西部农村交通基础设施对收入不平等效应的影响。

第一，将交通基础设施的经济增长和收入不平等效应分解：使用广义熵法、拟基尼系数法和方差分解法等方法分解出源自交通基础设施的城乡收入差距的要素构成和产业构成，为选择农村居民收入倍增目标实现方式和缩小城乡收入差距提供交通基础设施建设方面的理论依据。用回溯法分解交通基础设施对不平等的贡献，找出交通基础设施等因素在经济增长和收入差距中所起的作用，分解方法采用万广华等（2004）基于回归的不平等分解方法。(www.xing528.com)

第二，交通基础设施的经济增长和收入不平等效应——来自家庭层面的经验证据：测度交通基础设施引致的空间距离减少带来的城乡居民收入增长与贫困减少。用地形特征等作为工具变量表征家庭居住地到所在地商业中心或交通结点的距离，运用课题组长期对云南省、四川省及重庆市等省市的数千家庭跟踪调查数据以及中国家庭动态跟踪调查数据（CFPS），测度空间距离减少带来的收入增加与贫困减少。实证检验的方法包括时间序列数据DLM、TVP以及面板数据GLS、GMM和FMOLS等方法，并处理面板空间自回归（SAR）和空间误差构成（SEA）等影响检验精度的问题（周靖祥，2010）。