（1）市场整体概况
2019年全年广东省皮卡市场销量达到了20255辆（图3-20），同比下跌17%，销量跌幅领先行业平均跌幅。广东省是仅次于云南省的第二皮卡大省，云南省受益于农业和皮卡进城政策，近几年皮卡销量都在持续增长，而广东省是外贸和出口大省，经济活跃度很高，但由于受近几年中美贸易摩擦、我国劳动力成本上升等一系列因素影响，皮卡销量最近几年都呈现微跌的态势。未来随着居民收入水平的不断增加、出口的不断回升、皮卡政策的不断利好，广东省皮卡市场容量也将不断回升。
图3-20 2015—2019年广东省皮卡销量及增长率
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从月度销量（表3-39）上来看，2019年全年广东省皮卡需求呈现明显的季节周期，2月由于有春节销量相对较低，10月本来是车市旺季，但11月有“双十一”等购物旺季和中美贸易摩擦，导致购车需求前置透支了10月的需求，订单量下降，10月销量只有970辆，远远低于往年同期水平。其他月份皮卡需求基本都维持在1500辆以上，相对比较稳定。
表3-39 2015—2019年广东省皮卡月度销量（辆）
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（2）限行政策介绍
《广东省大气污染防治条例》2019年3月1日起施行，该条例明确，当面对重污染天气时，可限制部分机动车行驶；地级以上市政府可根据大气污染防治需要，采取限制通行等措施淘汰高排放车辆。
广东是皮卡销量仅次于云南的皮卡大省，政策上的一举一动都会对皮卡市场产生直接影响，《广东省大气污染防治条例》将所有机动车一视同仁，让皮卡用户稍稍放了心。此前，广东省省会广州因拟定提前实施国Ⅵ排放标准被业内密切关注，广州原定于3月1日实施国Ⅵb的政策被推迟，正式实施时间定于2019年7月1日，与整个广东省同步。也就是说2019年7月1日以后，在广东省销售、注册登记的轻型汽车新车应当符合国Ⅵ排放标准要求。其中，Ⅰ型试验（常温下冷启动后排气污染物排放试验）应符合国Ⅵb限值要求，PN（粒子数量）限值在2020年7月1日前执行汽油车过渡限值，即6.0×1012个/km；Ⅱ型试验（实际行驶污染物排放试验）在2023年7月1日前仅监测并报告结果；迁入珠江三角洲区域各地级以上市的在用轻型汽车，应当符合国Ⅵ排放标准要求。
（3）市场竞争情况
从2019年广东省主要皮卡厂家市场销量及份额（表3-40）来看，国产皮卡市场已经发生了重大变化，超过6000辆产销量的只有长城皮卡一家，继续稳居行业首位而难以撼动。全年销量达到了6906辆，遥遥领先于第二名的郑州日产和第三名的江铃汽车，同比增长6.80%。第二名的郑州日产同比下滑10.76%，销量达到3831辆。第三名的江铃皮卡销量达到2867辆，同比下降27.77%，下滑幅度较大。第四、第五名的江西五十铃和庆铃，虽师出同门，但市场销量差距也比较大，销量分别达到了1856辆和771辆，相比2018年江西五十铃和庆铃市场份额下降明显，分别达到了14%和39%。2019年广东省前五厂家市场集中度达到了80%。
表3-40 2019年广东省主要皮卡厂家市场销量（辆）及份额
续表
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从销量来看，广东市场只有长城汽车和北汽福田销量呈增长趋势，其他品牌销量都呈现比较大幅度的下跌。从市场份额来看，只有长城汽车的市场份额增长比较快速，其他厂家市场份额丢失得比较多，相信其他厂家随着产品的更新、产品力的提升，市场份额将会逐步回升。
（4）区域市场表现
从区域市场表现（表3-41）来看，2019年广东省各城市表现不均，市场容量也大小不一。2019年全年广州市、深圳市和东莞市销量分别为2793辆、2286辆和2166辆，站到了2000辆关口。随后的惠州市、清远市和湛江市销量分别为1368辆、1183辆和1018辆，站上了1000辆的关口。从市场容量的角度来看，2019年全年，清远市、湛江市、茂名市、佛山市、肇庆市、中山市和珠海市市场容量在增长，其中湛江市和中山市增速超过了10个百分点，分别达到了11.99%和16.95%。
表3-41 2019年广东省皮卡区域市场销量（辆）及份额
续表
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从各品牌表现（表3-42）来看，长城皮卡几乎是全方位领先各品牌，除了在揭阳市、汕尾市、清远市、珠海市的销量微微落后于其他品牌之外，在其他市场销量都排在第一位，市场地位相当稳固。随后的江铃皮卡、江西五十铃皮卡和郑州日产各城市市场容量还比较有限，未来还有发展潜力。
表3-42 2019年广东省各城市品牌销量（辆）
续表
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（5）车型结构论述
从车型结构（图3-21~图3-24）上来看，2019年广东省消费者对柴汽油皮卡的需求比例大致为1.2∶1；对四驱和两驱皮卡的需求比例为1∶4.5；对长短货箱皮卡的需求比例为1∶2.3；对宽窄体皮卡的需求比例为1.5∶1。广东省的消费者对柴汽油皮卡没有明显的需求偏好，但对于四驱/两驱皮卡有明显的偏好，普遍喜欢两驱皮卡。
图3-21 广东省不同燃油类型皮卡销量
图3-22 广东省不同驱动类型皮卡销量
图3-23 广东省不同货箱尺寸皮卡销量
图3-24 广东省宽窄体皮卡销量
从各城市柴汽油皮卡市场销量及份额（表3-43）来看，广东省消费者对柴汽油皮卡的需求相对稳定。但也有极个别城市柴汽油皮卡需求呈现比较极端的趋势，比较有代表性的城市如深圳市，汽油皮卡需求远远大于柴油皮卡；清远市却正好相反，柴油皮卡需求远远大于汽油皮卡。从全年的销售数据来看，2019年中山市、佛山市、惠州市、清远市、湛江市、茂名市和韶关市柴油皮卡销量保持同比正增长，增长率分别为20.46%、9.23%、10.74%、5.90%、22.21%、12.22%和8.09%。而中山市、云浮市、佛山市、广州市、揭阳市、汕尾市、珠海市、肇庆市和阳江市汽油皮卡销量保持同比正增长，增长率分别为6.25%、9.38%、4.49%、4.60%、16.73%、115.15%、45.21%、24.83%和103.92%。
表3-43 2019年广东省柴汽油皮卡市场销量（辆）及份额
续表
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从各城市四驱/两驱皮卡市场销量及份额（表3-44）来看，广东省消费者普遍倾向于购买两驱皮卡车型。从2019年全年销量数据来看，东莞市、佛山市、惠州市、揭阳市、梅州市、汕尾市、河源市、清远市、湛江市、珠海市、肇庆市、茂名市、阳江市和韶关市四驱皮卡销量同比正增长，增长率分别为21.20%、8.00%、26.70%、113.54%、4.00%、50.00%、13.71%、18.54%、42.00%、25.64%、6.38%、17.59%、21.14%和3.24%。两驱皮卡销量在中山市、佛山市、湛江市、珠海市、肇庆市和茂名市等几个城市呈增长态势，增长率分别为22.43%、7.20%、8.28%、5.67%、6.95%和4.09%。
表3-44 2019年广东省四/两驱皮卡市场销量（辆）及份额
续表
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从各城市长短货箱皮卡市场销量及份额（表3-45）来看，2019年广东省全省对长短货箱皮卡需求偏好也不一致。只有东莞市、广州市和深圳市这3个城市对短货箱皮卡需求量超过1000辆，分别为1427辆、2107辆和1752辆。但短货箱皮卡在广东省各城市需求量呈增长态势，只有云浮市、梅州市、汕头市、江门市、河源市、深圳市、清远市和潮州市8个城市销量下跌，跌幅为27.40%、18.02%、50.76%、26.62%、8.32%、38.68%、0.53%和34.82%。而长货箱皮卡则呈全线下跌态势，只有4个城市同比增长，分别为清远市、湛江市、珠海市和茂名市，增长率分别为7.29%、14.47%、18.82%和1.37%。
表3-45 2019年广东省长短货箱皮卡市场销量（辆）及份额
（数据来源：保险数）
从各城市宽窄体皮卡市场销量及份额（表3-46）来看，2019年广东省全省对宽窄体皮卡需求偏好也不一致。大部分城市宽窄体皮卡销量呈现1.5∶1的趋势，但也有极个别城市呈现宽体皮卡需求远远大于窄体皮卡，或者窄体皮卡需求远远大于宽体皮卡。2019年只有中山市、湛江市和肇庆市3个城市窄体皮卡销量同比增长，增长率分别为10.60%、11.64%和0.66%。宽体皮卡销量在绝大部分城市呈现同比增长趋势，只有云浮市、梅州市、汕头市、深圳市和潮州市这5个城市销量同比下跌，跌幅分别为7.32%、4.60%、41.46%、26.00%和20.00%。
表3-46 2019年广东省宽窄体市场销量（辆）及份额
（数据来源：保险数）
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