取消动力电池白名单：对电动汽车产业的影响

2019年6月24日，工信部发文宣布，自今年6月21日起，废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（下称《规范条件》），四批符合规范条件企业目录同时废止。这意味着，在业内存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消。

动力电池“白名单”源于2015年。2015年3月，为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部制定并发布了《规范条件》，从企业基本要求、生产条件、技术能力、质量保证能力等7个方面，对汽车动力蓄电池行业给出规范意见，符合这份规范条件的企业名录被业内称为“动力电池白名单”。而且，在售的新能源汽车只有搭载了进入“白名单”的动力电池，才能享受新能源汽车补贴。

此后，有四批共57家动力电池和系统企业进入这一“白名单”。值得一提的是，这份“白名单”上的动力电池企业都是中国企业，包括宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高科等，国外的三星、LG 等均不在“白名单”中。因此，动力电池“白名单”也被认为是国内动力电池企业的“保护伞”。

在动力电池“白名单”政策的支持下，中国的动力电池企业在全球的市场占有率迅速提升。据统计，在2018年全球动力电池装机量排名前十的电池企业中，仅有三家是日韩企业，其他七家全部是中国的企业。其中，宁德时代以总装机量23.54 GWh，在全球动力电池市场的占有率达到25.4%，位列2018年全球动力电池装机量第一。(www.xing528.com)

但是，“白名单”也在一定程度上影响了部分外资企业选择合作伙伴的范围，遏制了国内企业对动力电池的创新研发，导致中国动力电池行业产能出现高端产品不足、低端产品过剩的问题。

未来，随着动力电池“白名单”的取消，LG 化学、三星SDI等实力外资企业将重返中国市场，国内动力电池市场会进入充分竞争时代。对处于产业链下游的整车企业而言，电池产品的选择空间将得到大幅拓展。