事实上，国外成熟的汽车市场中，汽车销售模式绝非像现在的中国，几乎只有一种前店（销售做业务）后铺（维修保养及零备件）模式。但这种模式在结构上是存在一定的不合理性。汽车行业的投资特点及4S店经营模式的探讨如图2-1所示。
目前中国的汽车4S店模式存在一些问题，而且是全世界独一无二的。现在的模式是一种前店（销售做业务）后铺（维修保养及零备件）模式。前店的整车销售（Sales）要求物业地处繁华地段，繁华地段的物业成本肯定不会便宜。而后面的厂房（汽车维修服务，零配件供应，分析调研）要求物业便宜。但物业便宜的地段，前面的店面销售就肯定不够热闹。把前面的店面和后面的厂房放在一起，是有悖情理的。（注：以前土地可以保值，4S店土地的增值可能比销售汽车的利润还多。但自从房地产宏观调控、土地增值效应递减后，4S店就必须在汽车市场上赚钱。）
成熟的汽车市场经营模式为了解决上述的悖论，一般都会在市郊地区，设一个4S旗舰店，在市区热闹的地方设多家整车销售（Sales）的1S店，也可以称为城市展厅。一般来说，城市展厅的面积不用太大，所以尽管开在繁华的地区，物业成本不会高到无法承受。
如果一个大型汽车4S店，再由几个小型的城市展厅来支持其销售业绩，其销售业绩总量就可以做到大幅度提升。如果每一个城市展厅中，再请几十名像乔·吉拉德那样能主动上门寻找客户的市场业务人员，那么销售业绩还可以做到几十倍的增长。这种模式可以形象地称之为大树模式和销售业绩的大树效应。
我国香港、台湾、上海等地的4S汽车经销商早已实施了上述大树效应的业务模式。图2-2是大树模式和效应图解。
图2-1 汽车行业的投资特点及4S店经营模式的探讨
案例：雷克萨斯扩展二三线城市将推迷你4S店(www.xing528.com)
目前，雷克萨斯全国的经销商网络也将向二三线城市下探，包括建迷你4S店，为消费者提供更加便捷的服务。雷克萨斯（中国）副总经理郎立新先生在接受网通社采访时表示：“目前雷克萨斯在全国已有10多家迷你4S店，进一步为当地消费者营造轻松、便利、愉悦的购车氛围，明年迷你4S店的发展数量还是要看经销商的上报情况而定。”
上述网上案例已经指出，部分国内汽车品牌主机厂已开始改进现在的单一4S店销售模式，并开始在二三线城市找地方做1S店城市展厅或迷你4S店。
大树模式和效应是以当前的4S旗舰总店为树干。这个树干有几支或几十枝的IS店城市展厅为树枝来支持它。这样销售业务等于可以扩大几倍到几十倍。但维修保养的其他3S硬件设备成本并没有增加。如果每家店再有几位或几十位类似乔·吉拉德式那种能主动上门寻找客户的市场业务员，综合业绩可以有几十倍甚至几百倍的增长。
图2-2 可以提升业绩十倍的大树经营模式和效应图解
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