聊起布加迪，大家都会有同感，就是除了在屏幕上瞻仰一下之外，要想在现实中偶遇它一下，简直比中彩票还要难……
确实，布加迪凭着高昂的售价和狂暴的性能，成为很多人心目中的梦想之车。
但是在它的身后，却有着一段令人唏嘘的历史，那么这篇雷雷就给大家带来——布加迪的故事。
19世纪末，在意大利这个被文艺气息包裹的国度里，一位名叫埃托里·布加迪的孩子恰好出生在一个有着艺术氛围的家庭。
由于出生在艺术家庭，阿布从小就喜欢设计东西。
阿布长大后刚接触到汽车，便尝试设计出了一款三轮车，谁知这个试验品竟然意外地获得了设计大奖。
这台车后来还被拿去展览，顿时让阿布成为当时车圈的人气王，法国的一家汽车公司觉得他是天才，就请他来为自己设计汽车。
但是积累了几年经验后，阿布觉得一直设计民用车，太浪费自己的才华，于是在1909年离开了公司，出来成立了属于自己的汽车厂。
阿布的第一辆车很快就造出来了，但可能他的天赋都用在了设计汽车上，起名字这种小事反倒难住了他，于是索性就沿用老东家的命名方式，叫Type 13。
虽然都叫Type，但是新Type却和老东家的民用车拉开了很大的差距，极速高达110km/h的它在当时就没几个对手。
看着自家的车一出道就有登上巅峰的意思，阿布却不怎么高兴，因为他知道，车光是傻快可不行，真牛的车要在赛道上才能得到证明。
于是在1924年，阿布打造了布加迪历史上最成功的车型——Type 35。
这款倾注了布加迪心血的车，一共拿下了1000多个冠军，打破了47项世界纪录，成了当时赛场上谁都不想遇到的对手。
Type 35的成功，给阿布带来了很多的粉丝，一下子就让满身机油的小伙子，步入了手拿香槟的上流社会。
正在阿布沾沾自喜的时候，一位喝醉了的美女对阿布说的一番话，让他异常气愤！
被惹怒的阿布，痛下决心要证明一下自己，于是便推出了无论尺寸、价格、豪华感都全方位吊打劳斯莱斯的Type 41。
但悲催的是，这款车一推出便碰上了经济大萧条，昂贵的新车只卖出去了3辆。
为了渡过这次经济危机，布加迪不得不靠制造火车的合同来“渡劫”。
让人惊叹的是，改造火车的布加迪，又把法国火车的最高时速纪录刷新了一遍……
渡过危机后阿布已经年近半百，于是他就让自己的大儿子小布来接替自己。
小布也没有辜负老爸的期望，1936年推出的Type 57轰动了当时的车坛，成为一代经典。有一台TYPE 57在拍卖会上，甚至拍出过2.3亿的天价。
但是小布在一次试车过程中，因为赛车失控撞上了路边的大树，这位才刚刚崭露头角的天才，当场就失去了自己的生命。
不久后二战爆发，布加迪工厂也被敌军占领而被迫停产，而阿布的妻子，也因为疾病死在了战火纷飞的年代。(www.xing528.com)
遭遇三重打击的阿布本来就悲痛不已，加上自己身患肺炎，于是在1947年，走完了自己的后半生，公司的大权也就落到了他的小儿子身上。
但是这位少公子继承家业后却辜负了家族的期望，公司在他手上没什么建树不说，后期还因为经营不善破了产。
在后来的几十年里，布加迪两次被人收购，但都以失败告终，因为像这种重量级的品牌，想随随便便烧点钱就能盘活，简直就是做梦。
眼看曾经辉煌的布加迪，半截身子都要入土，终于出现了一个汽车巨头——大众，花钱买下了布加迪，硬生生把它从坑里刨了出来。
有了大众这个土豪撑腰，布加迪一点都不客气，马上成立了新的布加迪公司。
到2000年的时候，布加迪又发布了一款概念车，并且用之前冠军车手的名字命名——Veyron 威航，直接表明了自己要重新血洗车坛的决心。
但是布加迪也知道，光是打打嘴炮谁都会，真要在江湖上搞出大风大浪，没点硬核本事，那就是白闹，于是它没有着急推出新车，而是开启了长达5年的秘密调试。
终于在2005年，布加迪把这台倾注心血的秘密武器拿了出来。
当人们看到这个肥不隆咚的造型时，并没有产生特别惊奇的感觉，但是一听到它恐怖的性能，所有人都跪了。
马力突破1000匹，百公里加速只要2.5秒的怪兽，一出道就以408km/h的极速，打破了当时的世界纪录，成为最快、最贵的量产车。
如此爆炸的性能，来源于布加迪独有的16缸发动机，在那个8缸才能获得尊严的年代，16缸的发动机简直是神一般的存在。
仅仅这样是不能满足布加迪的，他还在车上加上了4个涡轮！这疯狂的动力，插上翅膀就能上天的感觉……
你还别说，Veyron还真的和飞机有些关系，因为发动机工作的时候温度太高，为了避免危险发生，就用上了大量的航空材料。
到了2010年的时候，布加迪觉得自己的热度快没有了，众人崇拜的声音也淡了不少，就又放出了一记大招!
它便是高达1200匹马力的Veyron SS，又把量产车的最高速度纪录，拉到了431km/h。
2015年，第450辆Veyron被买走之后，叱咤车坛十年的Veyron也和那些来不及买它的人说再见了，接力棒递给了它的下一任继承者——Chiron。
Chiron同样是以冠军车手命名的，和Veyron搭载了相同的动力总成，但是马力却达到了1500匹，以0—400km/h只要32.6秒的成绩，创造了新的世界纪录，但极速却保守地限定在了420km/h。
还没等那些抢购新车的富豪们喘口气，布加迪又推出了一款限量40台的超跑——Divo。
但这台车的亮点，居然从性能转移到了价格上，相比之前那两个兄弟动辄就是三四千万人民币的价格，这次的Divo足足贵了它们一倍。
神车就是不愁卖不掉，就怕手慢抢不到，刚一发售，40台车全都被抢购一空。
在等待布加迪创造下一个新奇迹的时候，我们不妨回顾下它这一百多年的成长历程，多次破产，依旧没能抹杀掉布加迪那颗极致造车的初心。
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