在汽车界有一对相爱相杀的好兄弟，它们经常一起出场，也经常一起被拿来比较，它俩就是奔驰与宝马。
奔驰的故事咱们已经讲过了，它就像汽车界的开山祖师，一路顺风顺水，安然无恙地度过了一百多年，那和奔驰不相上下的宝马，也是这样子的经历吗？
和奔驰完全不同的是，宝马的故事用凄凉悲惨来形容也不为过，它能爬到今天和奔驰相提并论的程度，背后的付出远超常人想象。
但其实在最开始，说宝马比奔驰高端是没啥毛病的，因为宝马在1916年成立时是造飞机的，比造汽车的奔驰听上去更加高大上。
可惜时势造英雄，也能毁英雄，作为一家德国工厂，宝马在随后而来的一战中，被要求为德军生产飞机。
但这一生产，宝马就成了德国的帮凶，所以在一战结束后，宝马就被禁止造飞机了。
铁饭碗被砸的宝马差点因此死掉，但它利用造飞机剩余的材料坚强地活着。那段日子里，它造过火车配件，还造过一些木制家具。
看着宝马落魄的样子，谁还记得它曾是造飞机的“高富帅”？然而摩托车的大红大紫，竟然拯救了宝马!
1923年，宝马瞄准市场，推出了第一款独立设计生产的摩托车R32，R32火爆街头，奠定了宝马今日的摩托车大佬地位。
但是造摩托对于宝马来说，还是太大材小用了，于是在1928年，宝马通过收购一家小汽车公司，正式涉足汽车这个庞大的市场。
宝马生产的第一辆车叫宝马Dixi 3/15 PS DA-1。此后宝马便渐渐地熟悉了汽车的玩法。
1933年，宝马就拿出了让世人惊叹的新作品，一个叫303的车型，它是宝马双肾进气格栅的起源，可以说是宝马史上最重要的一台车型。
通过造汽车，宝马的元气恢复了不少，但是它自始至终都没有忘记——自己是造飞机的！
虽然国际上不再让德国造军用飞机，但民用飞机还是可以造的，这也给宝马的复出创造了条件。
于是宝马大把大把地砸钱，生产了不少经典又有名的飞机发动机，再次把自己的航空事业发展到了全世界。能用上宝马发动机，是当时许多民用飞机的梦想。
但是命运总是惊人地相似，二战的时候，宝马又被德国政府拉去做帮凶，替德国生产战斗机发动机和摩托，宝马完完全全变成了德国的兵工厂。
而结局我们都知道，德国战败了，宝马也同样受到了惩罚，这次惩罚可比一战时严重得多，宝马的工厂遭到肢解，许多专利被强行低价卖掉，简直卑微到了谷底。
宝马如果认输了，就不可能存活到今天……为了生存，宝马又只能从头再来。
这一次为了赚钱，连水壶、杯子都要造，这落差真是闻者伤心，听者流泪啊。
好在坚持了几年，国际上终于同意让宝马继续生产摩托车，摩托车给宝马带来了大量利润，再一次拯救宝马于水深火热之中。
于是宝马再一次靠着摩托车的大卖，重新进入了汽车领域。
但是对手们比二战前更强大了，宝马重回汽车界的头几年过得异常艰辛，甚至差一点因为成本太高而破产。
好在1961年，宝马天赋爆发，设计出了一款划时代的车型，它就是现代宝马汽车的始祖——New Class，翻译成中文就是“新系列”，代表宝马给予它的厚望。
New Class让全世界看到了一个全新的宝马，它的造型在当时来说非常新潮，短短两年就卖了十几万辆，这对宝马来说是一剂超级强心针。(www.xing528.com)
为了让消费者更容易记住自己，宝马决定给自己一个“车设”，经过高层激烈的讨论，认为既然比豪华比不过竞争对手奔驰，那就比运动吧！
但是宝马不仅仅是打嘴炮，他们真的是很努力在做这件事，努力地向消费者宣传自家的车开起来多么多么爽，作为车主的感觉是多么多么的酷。
而消费者也特别买单，因为大家刚从二战中恢复过来，生活需要一点新激情，宝马的宣传刚好对上了大家的胃口。
于是整个20世纪60年代宝马供不应求，工厂就算24小时不停运转都满足不了市场需求。
1972年，为了贯彻运动的理念，宝马成立了名为Motorsport的高性能改装部门，这就是现在鼎鼎大名的宝马M的来源。
宝马3.0 CSL是宝马改装部门推出的赛车，横扫了各大国际赛事，替宝马巩固了运动的江山。
同年，宝马还作出了一个重要的决定，就是准备逐步按照数字来命名自家车型，1系最入门，8系最高端，让消费者们更好记。
第一款用上新名字的车型就是5系，5系是宝马阵营的中流砥柱。
但是对于强调运动的宝马来说，5系的体积还是有点大，不够灵活。于是宝马的灵魂——3系，终于在1975年正式诞生。
在3系出现之前，宝马一直都是奔驰的追随者，推出每一款车型时想的都是这款车能否打败同样定位的奔驰，但是3系终结了这一切。
3系的大受欢迎，让奔驰也开始下探入门级豪华市场，推出了C级来和3系抢市场，所以3系对于宝马而言意义非凡。
但是在入门级市场实现反杀还不够，在高端市场掀翻奔驰才是真本事！于是宝马在1977年，终于拿出了新旗舰产品——宝马7系，开始了对奔驰旗舰S级长达几十年的穷追猛打。
到了80、90年代，宝马基本上和奔驰平起平坐了，就连汽车还没普及的中国，都开始流传起“开宝马，坐奔驰”的俗语……
能达到这样的成就，对于两次死里逃生的宝马来说实在太不容易了，但宝马这样就满足了吗？当然不可能，因为在宝马的心中，永远留着一个飞机梦！
但是因为全力发展汽车几十年，宝马对于飞机领域已经有点陌生了，没关系，哥有钱，收购！
宝马瞄准了英国著名的，同时也是世界顶级飞机发动机公司劳斯莱斯，在1990年控股了该公司，重新杀回了飞机领域。
同时，宝马还做了一件大事，那就是力压大众，成功收购了顶级豪华品牌——劳斯莱斯。
从某种角度来说，宝马集团已经站上了汽车界的巅峰，拥有了劳斯莱斯这张在豪华性上无敌的王牌。
不过宝马品牌本身也没有松懈，2005年，宝马首次在全球豪华品牌销量上超过奔驰，而且这头把交椅一坐就是11年，直到2016年才被奔驰重新反超，两个品牌的斗争再次白热化。
但是今天的宝马，早已不是当年差点夭折的宝马，在轿车上，宝马拥有3、5、7系，分别对标奔驰的C、E、S级。
在SUV上，宝马从X1到X6的战线，也足以和奔驰一拼。在轿跑、性能车等领域，宝马也有相应的产品不落下风。
两次死里逃生，两次成功复出，宝马的今天来之不易，大家只看到它作为豪华品牌的荣光，却鲜有人知它曾从天上狠狠地摔下来过……
许多汽车品牌往往就此一蹶不振，挥泪破产、消失，被现代人所遗忘……
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