推动技术发展与目标实现的项目资助

为实现愿景目标，欧盟通过开展不同的项目积极推进智能汽车的技术研发和市场应用。

（1）智能车辆主动干预意外避免项目。2009年底，以福特公司为首的29家合作伙伴联合发起了这一研究项目，项目总预算达3000万欧元，其中超过一半的资金由欧盟委员会承担。该项目计划开展35个月（2009年12月至2012年11月），以零交通事故为主要目标，研发重点包括扩展高级驾驶辅助系统的感知能力和应用范围、增强驾驶员对安全以及人车交互的认知能力、推进高级驾驶辅助系统标准化评价方法的应用等。在项目期间，各合作方测试了主动干预式安全系统的技术性能，包括紧急情况下自主刹车和方向控制的灵敏度，其目的是尽量避免在意外事故中发生碰撞，以及降低不可避免碰撞时损伤的严重程度。除此之外，该项目也积极支持环保驾驶方面的新技术，同时，通过减少燃油消耗、优化驾驶行为和交通管理达到油耗降低20%的目标。

（2）生态型智能交通项目。该项目是欧盟第七框架下的科研示范项目，通过研究基于车车通信、车路通信的协同交通系统，优化驾驶员的驾驶行为，降低汽车的油耗，引导驾驶员选择最环保的行驶路径；通过车队管理系统，为驾驶员提供便于自主学习的驾驶教练系统，指导和鼓励驾驶员选择能耗更低的规划路径；通过交通管理系统优化交通信号灯的科学配时，提高整个路网车辆的运行效率，减少能耗。这个项目的目标是通过实施生态型智能交通系统，提高交通系统的运行效率，减少20%的油耗和二氧化碳排放量。该项目包含6个子项目：项目协调和宣传、核心技术集成、生态智能驾驶、生态货运和物流、生态交通管理和控制、验证和评价。

（3）欧洲合作性车辆基础设施一体化项目。该项目自2006年2月开始实施，其目标是创建一个综合信息管理平台，实现车辆可以直接与路况“对话”，以提高交通管理效率。

该项目有60多个合作者，由欧洲智能交通协会统筹管理，项目的定位平台由地图数据提供商与德国航空航天中心合作开发，旨在统筹应用多种定位技术，包括伽利略卫星导航系统和全球定位系统，以及无线局域网、车辆传感器等，解决各类交通通信问题，提高车辆和出行的智能化。

2010年，该项目的智能车和车路合作系统进入测试环节，即“i2010智能车辆计划”。根据这一计划，项目成员国在规定道路上对1000辆以上安装了各种智能化车载设备的车辆进行了测试，共检测8种智能驾驶高端技术，通过大量的数据采集，检验这些技术的安全、效能和舒适程度，进而研究智能车辆对交通安全、能源及社会的影响。(www.xing528.com)

“i2010智能车辆计划”通过严格的方案，确保欧盟各国技术的兼容统一和互操作性，支持智能车载技术的研究、开发及实际应用，支持研发更加智能、环保和安全的车辆，并加速其市场化推广。该计划还旨在通过广泛宣传，使驾驶员和政策制定者了解智能汽车的诸多优势，优化引擎性能，提高能源利用效率，提供路网实时交通信息，帮助驾驶员规避交通事故。

（4）合作性智能交通系统项目。该项目于2013年6月开始实施，其目标是建立基于区域自组网的车路协同式安全系统。在该项目中，荷兰、德国和奥地利成立了阿姆斯特丹联合体，在一条连接三国的高速公路上建立了合作式智能交通系统。该项目的主要内容是运用车路合作技术提供以下服务：交通安全信息共享服务、智能驾驶服务、道路施工区提示服务等。

（5）地平线2020（Horizon2020）计划。该计划于2013年正式启动，实施周期为7年（2014—2020年），预算总额约800亿欧元。地平线2020计划设立了三个战略目标：卓越的科学、工业的领袖以及社会的挑战。

第一个战略目标“卓越的科学”，主要包括创建欧洲研究理事会，以及为新兴技术和“居里夫人行动”筹措资金等；第二个战略目标“工业的领袖”明确了主要投资领域，包括信息通信技术、纳米技术、生物技术和空间技术等；第三个战略目标“社会的挑战”，指明将在影响欧洲人生活的诸多领域展开技术研究，其中包括医疗健康、食物安全、清洁能源、绿色运输、气候变化等。

在该计划中，有关智能汽车的研究主要强调在2020年前，根据技术情况决定自动驾驶的市场应用，主要技术研究重点包括：加速推进合作式智能交通系统构建；加速推进汽车自动化、网联化研究及产业应用；加速推进通信网络标准化及安全研究，实现欧洲交通一体化；加速推进商业运输车辆网联化及产业应用。