比较轨道交通缓冲区与片区产业空间结构

由于可达性对不同产业活动影响强度不同，带来轨道交通周边辐射范围内的产业空间置换，有必要探讨两次普查期间轨道交通是否起到引导产业转移的作用。由于各片区的定位不同，探讨各片区分行业的就业情况，通过与轨道交通缓冲区就业结构的比较，可以从另一个角度来分析轨道交通对沿线就业空间结构的影响。

表6-15和表6-16分别展示了第三次经济普查轨道交通所在片区与缓冲区就业人口总量，按各产业所占比例展示如图6-18，可以看到外高桥片区制造业比例最高，达到38%，批发和零售业占到20%；金杨片区最高比例的产业也是制造业，其次为建筑业、批发和零售业再次。陆家嘴片区以批发和零售业、租赁和商务服务业、金融业三个产业主导；张江片区主导产业是信息传输、软件和信息服务技术业、制造业；北蔡片区比例最高的是建筑业；三林片区为制造业、批发和零售业、建筑业、房地产业主导；川沙片区的制造业超过总比例过半，高达51%。而相应的轨道交通缓冲区各片区所呈现出的主导产业与所在片区类似（表6-18）。进一步对比图6-18和图6-19可以发现，尽管产业结构类似，但轨道交通缓冲区内的制造业、建筑业等第二产业的比例则有所下降，而批发和零售业、租赁和商务服务业等现代服务业的比例则有所提升。一定程度上说明了轨道交通沿线产业有所置换。

表6-15　第三次经济普查轨道交通所在片区分行业就业人口总量（单位：人）

续 表

表6-16　第三次经济普查轨道交通3 000米缓冲区分行业就业人口总量（单位：人）

续 表

表6-17　第三次经济普查轨道交通所在片区分行业就业人口比例（单位：%）(www.xing528.com)

续 表

表6-18　第三次经济普查轨道交通3 000米缓冲区分行业就业人口比例（单位：%）

续 表

图6-18　第三次经济普查轨道交通所在片区分行业就业比例

图6-19　第三次经济普查轨道交通3 000米缓冲区分行业就业比例