经济发展的晴雨表——我们每天看到的

扳道员，是铁路工作者的一种，也是我进入北站后的第一个岗位。铁路上，把车站内的一条一条铁道，称作“股”道或“股”路，并编了号。

白沙北站货场内，总共有大小长短不一的12条铁轨，编号分别为1—13号（4号铁轨空缺），在12条铁轨边，又分布有8个大仓库。此外，由北站白沙货场出发，还有四条专运线，分别是部队专运线、食品冷冻总厂专运线、宁波海洋渔业公司专运线、宁波地区水产公司专运线。

纵目望去，货场虽大，但那么多的铁轨和仓库坐落在这里，却也有些捉襟见肘。火车进站时，如何分流到12道铁轨中，就是扳道员的工作了。在列车进出站前，铁路调度室会发出指令，我们现场的工作人员负责操作扳道机，将进出站口的铁路道岔，扳到指定的股道上，以保证列车行驶的正确和安全。

一年中3000多车皮的冻鱼、6000多吨的重油和沥青……在20世纪70年代，数不胜数的物资就是这样一车车运至宁波，再经扳道员精准分流，运到铁路沿线的三四十家企业中去。

可以说，在20世纪七八十年代，一大批经济腾飞的宁波企业，就是以宁波北站为中心，向外辐射建立的。下手早的企业，纷纷抢占铁路边的黄金宝地；起步晚的企业，则每年都会到铁路局去，请求能将铁路修至他们企业的所在地。这种依铁路而建，依铁路发展的经济生产模式，持续了二十多年。(www.xing528.com)

在很长一段时间里，铁路就是城市经济发展的生命线。所以夸张一点说，我们这些一线的铁路工作者，每一天的工作，都是一张经济发展的晴雨表。

在如今宁波大剧院的位置，曾存在过一个列车发电厂。彼时宁波用电紧张，每当接到指令，掌管铁路出口的扳道员就会将列车分流至通往发电厂的铁轨上。当时那一块地区，位置相对较偏，没有什么住宅，但在夜晚远远望过去，如果能看见那里闪烁的灯光，听见火车吭哧吭哧的行动声，回家的市民大都能放下心：可能家里停电了，但马上就会有电！

我们也曾开玩笑地说：我们手里，也掌握了部分宁波电力的开关。