如何恰当地选择返回集散地车辆时间间隔？

在原模型中，图5-5所示的应急物资准备与调度仿真系统框架的运行时间被限定在了返回集散地车辆的最小时间间隔以内。这固然是最佳的情况，因为如果运行时间确实按照这个规则被严格控制，不仅仅会使整个系统以最快的速度运行，还能在应急物资准备子流程和应急物资调度子流程中产生一些时间空余。

但是，这个要求是比较严苛的。在实际的应急物资准备子流程和应急物资调度子流程的耗时无法控制到这个程度时，可以采取相对灵活的控制方式。事实上，应急物资调度子流程的运行起止时间是相对固定的，它必须在本批物资准备就绪之后和运输车辆抵达集散地之前。而应急物资准备子流程的运行是没有其他前提条件的，可以一个接一个地连续进行。(www.xing528.com)

那么，只要计算出每次应急物资准备子流程的截止时间，就可以算出系统最快速度运行的条件下，其他的关键环节的运行时间上限。这里的每批物资的准备所需的资源和时间仍然是相同的。并且容易分析出的是，整个流程运行的时间越长，后面的调度和运输工作的时间限制会越宽松，这是因为物资准备工作是逐步领先于后面的工序而完成的。

在这个时候，将应急物资调度子流程和应急物资运输子流程合并为一个系统，那么该系统每次运行的时间就可以根据应急物资准备子流程的每次运行截止时间算出。显然在这个情况下，上述工作流模型中的每次工作流程的耗时不是固定的，从而系统的运算复杂度会有较明显的增加。但理论上通过新的工作流模型的分析和运算，同样可以得到整个应急物资准备、调度与运输流程的最优运行模式和最短运行时间。