【摘要】：单据不符点争议案我方粮油进出口公司于2020年4月与英国乔治贸易公司成交一笔棉籽油生意，总数量840吨，允许分批装运。我方公司于8月3日在黄埔港装运305吨至伦敦，计划在8月末再继续装运155吨，两批共为460吨，均装运至伦敦。9月末装运305吨至利物浦，其余75吨将继续装运。因此，我方银行认为单证相符，开证行应立即予以偿付垫款。但最终结果是，开证行要求我方赔偿损失，未发运部分待修改信用证后再行发运。
单据不符点争议案
我方粮油进出口公司于2020年4月与英国乔治贸易公司成交一笔棉籽油生意，总数量840吨，允许分批装运。来证中对装运条款规定如下：“840M/Tons of Cottonseed Loading port：Guangzhou.Partial shipments are allowed in two lots，460 M/Tons to London not later than September 15，2017.380 M/Tons to Liverpool not later than October 15，2017”。
我方公司于8月3日在黄埔港装运305吨至伦敦，计划在8月末再继续装运155吨，两批共为460吨，均装运至伦敦。9月末装运305吨至利物浦，其余75吨将继续装运。出口方办理议付后即向开证行寄单索汇。
单到开证行后被提出两点不符点：一是信用证所指分批装运是指装运至伦敦者为460吨，装运至利物浦者为380吨，而非两地各分两批；二是装运港不符，信用证要求在广州港起运，而来货起运港为黄埔港。(www.xing528.com)
我出口方当即复电反驳：（1）来证中“Partial shipments are allowed in two lots”应解释为在两批装运中允许再分批装运；（2）众所周知，黄埔港是广州市的一个港口。因此，我方银行认为单证相符，开证行应立即予以偿付垫款。但最终结果是，开证行要求我方赔偿损失，未发运部分待修改信用证后再行发运。
请问我们应该从此案例中吸取什么教训？
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