建议投资丹吉尔港口，提高运作效率

1.摩洛哥丹吉尔港投资建议理由

第一,摩洛哥丹吉尔港具备拥有发展成为可营利港口的一切条件。丹吉尔港可拓展空间充足,人口稠密,存在大量潜在用工劳动力,以及便捷的物流基础设施。当前港口功能区建设尚未饱和,存在较多工程余留空地。另外,由于丹吉尔港口东部为大片沙滩,存在可拓展空间。丹吉尔港口可以成为潜力重大的“未成熟的处女地”,对于已经形成规模和国内外利益格局的大型港口而言存在更多的“介入手段”和投资选择。

第二,丹吉尔地理位置扼守直布罗陀海峡,是中国商船队和海军舰艇进入欧洲西部海岸必经之地,也是非常好的军民两用补给点。对于中国而言,如果考虑对丹吉尔港“先民用开发,再图军民两用”,可以将该港打造成中国从地中海进入大西洋的一个重要海外补给节点港口。2018年7月11日结束的由中国国防部第一次主办的“中非防务安全论坛”展示了中国与非洲的军事伙伴关系。当前中国在非洲大陆广泛发展军事关系,既包括安哥拉、利比亚和坦桑尼亚等传统伙伴国,也包括最近新发展的肯尼亚、埃塞俄比亚和吉布提。摩洛哥虽然受到法国影响较大,但是鉴于其战略地位以及中国未来对于非洲力图打造的全方位影响,针对摩洛哥的军事外交合作也应该予以考虑。

第三,在战略收益上,如果成功运营并发展该港,可以成为中国贸易连接欧洲、非洲甚至美洲的贸易中转基地。可以让中国经济影响力更好地延伸到地中海和大西洋有关国家。使得中国经贸关系在未来得到更深入的发展,提升对非印太国际市场的控制力。(www.xing528.com)

2.关于B 方案风险评估

主要风险评估:一方面,摩洛哥和法国有传统关系,两国元首和政府首脑多次互访。法国是摩洛哥第一大投资国和最大债权国,第二大贸易伙伴。两国军事关系密切,摩洛哥军队装备大部分由法国提供。同时,摩、美关系密切,两国间高层互访频繁。美国在摩洛哥建有战略油库为美第六舰队提供补给。美国已取代法国成为摩洛哥最大小麦供应国。丹吉尔港口正在建设当中,未来利用率情况难以评估。丹吉尔—地中海第二港口建设由丹吉尔地中海特殊项目署提供140亿迪拉姆加以启动,就其综合性投资来说,整体上包含4.6公里的堤坝和2.8公里的码头,预计两个集装箱码头的集装箱吞吐量增加600万个。^[39] 当前工程项目进展虽然顺利,但是依然存在较多风险变量。

主要收益评估:如果选择对摩洛哥丹吉尔进行投资,可以建立一个由中国控制的对中非、北非、欧洲的货物集散地,也可以利用该港为往返中欧的民用或军用船舶提供补给与休整。