2018年6月初,中国驻秘鲁大使贾桂德宣布,中国远洋运输控股有限公司将在秘鲁太平洋沿岸建设和经营一个港口。该港位于首都利马以北58公里名为钱凯(chancay)的城镇,此前该港归属秘鲁最大的锌和白银矿产商火山矿业(volcan)公司所有,为集装箱船码头。中远拟定首期投资5亿美元,分4期累积投入20亿美元进行港口建设。[5]
钱凯港地处秘鲁国土中西部,与全国最大海港、第二大渔港的卡亚俄港邻近。卡亚俄港是南太平洋重要的现代化港口之一,目前北码头由马士基集装箱航运公司(APM Terminal)运营,南码头由迪拜世界港口集团(DP World)经营。在港口总体发展水平较低的秘鲁,卡亚俄港承担着全国3/4的出口货物量,由于该港紧邻利马市区,堆场延展范围有限,因此船舶压港、港口拥堵的现象较为严重,海运费用高涨。未来,钱凯港完成改造将能够疏导秘鲁大都会区的航运压力,提高中国同秘鲁的贸易经济效益,但同时也将面临周边强势码头的多元化竞争局面,对中远海运的业务拓展与服务创新形成强大挑战。
除上述新近投资外,在“一带一路”倡议提出之前,部分中企便开始顺应自身国际化定位与国家“走出去”战略,在美洲海运强国——美国先行展开港口投资布局。代表企业包括中远集团、中海集团以及招商局国际(2016年6月后更名为招商局港口)。2001年,中远集团旗下美洲公司,同美国当地码头经营公司美国海运装卸公司(SSA)合资组建了太平洋码头管理有限公司(PMS),中远控股51%,该公司租赁了美国长滩港的7个泊位。同年,中海集团旗下北美公司,与洛杉矶港务局签署了100号、102号集装箱码头25年租赁协议,组建西港池码头有限公司(WBCT),并于2002年11月正式营运。2008年,中海集团同美国海运装卸公司、航运公司美森(Matson Navigation)组建合资公司西雅图码头公司(SSA Terminals Seattle LLC),三方各持33.33%股份,向西雅图港务局租赁了25、28、30号集装箱码头。2013年6月,招商局国际以4亿欧元(5.28亿美元)成功收购法国达飞海运集团旗下公司Terminal link 49%的股份。此次收购使招商局的港口业务扩展至北美区域,获得了美国休斯敦港、迈阿密港的码头资产权益。(www.xing528.com)
由上可见,新时期中企在美洲的港口投资重点已经由美国转向拉丁美洲地区。这标志着中国在美洲的综合影响力正在不断延伸,基于平等互信、互利共赢、团结互助的中拉合作进入快速发展阶段。
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