航空网络：机场、航线构成的复杂无向加权网络

网络是由节点和边构成，表示诸多对象及其相互联系，即是由代表真实系统中个体的节点与表示个体间关系的边组成的。航空网络可以看成机场所属城市和连接城市的航线所构成的复杂网络，通航城市和航线构成了航空网络的基本框架。在航空网络中，一条航线连接两个通航城市，通过该航线可实现两城市间双向航空运输，因此航空网络可视为无向网络。在航空网络中，不同航线所在单位时间内拥有的航班数不同，具有不同的影响力，因此航空网络应视为加权网络，可选取单位时间内的航班数作为确定权重的主要指标。

与其他类型的网络比较，航空网络有如下几个独特的性质：

（1）增长性

航空交通网络规模随着城市规模和社会经济的发展，不断扩大，随之就会有新的航线和机场节点加入，且航空网络以新增航线的形式增长，增加一条线路的同时会增加若干个节点，或者增加某航线的航班频次。(www.xing528.com)

（2）偏好依附性

在航空网络中，航线连接数较大的机场，一般情况下是区域枢纽节点，枢纽节点在航空网络中起着关键作用，其吸引力较大，所以新增节点更倾向于与此类节点相连；客流量较大时，也会增加这些枢纽节点的航班频率。这种偏好依附性导致：少数大的枢纽节点有大量连接，而大量机场连接数较少。

然而，一条航线上不能存在过多节点且机场建设成本较高，这些特质使得航空网络成长速度比其他交通运输网要慢得多，因此航空网络在一定程度上仍处于简单的复杂网络之列。