（1）Autolib基本情况
Autolib是由巴黎政府推动，并由Bolloré集团负责运营的一个电动汽车分时租赁项目，成立于2011年12月，该项目是巴黎在2007年成功建立公共自行车租赁项目Velibˈ后，为满足巴黎市民出行的后续项目。
该项目主要由巴黎市政府提出，并于2008年12月公开招标运营。2010年6月初选择了包括Bolloré在内的三家候选企业，同年12月，Bolloré以能提供全方位的服务并保证低价租赁最终胜出，并于2011年5月4日签订协议。Autolib项目于2011年中开始建设，10月到11月投入了66辆电动汽车进行试运营。到2012年6月，有1740辆车，建立了650个停车充电站点投入运营。2012年底，该项目在巴黎已有710个租赁站点和5000个充电桩投入运营。2014年7月，公司车辆达到了2500辆、873个站点。2017年7月，车辆达到了4000辆、超过1100个站点，在整个巴黎地区有6200个点位。
（2）价值主张和产品服务
Autolib主要为用户提供分时租赁服务。18岁及以上拥有法国驾照的公民或拥有异国驾照加国际驾照的外籍公民都可以使用Autolib提供的电动汽车，使用者需要通过网络或街边服务亭注册会员，注册后使用者可以从任一站点提车，也可以到任一站点还车。
用户基数从2011年末的6000人增长到2012年7月的27000人，到2012年10月初已经增长到了37000人，其中13000人是年会员。截至2014年7月，该项目已有2500辆纯电动汽车投入运营，吸纳15.5万多注册会员。至今会员人数达到了32万人。
Autolib会员人数
项目每辆车都配有GPS，可以被运营系统所监控。会员需要缴纳一定的会员费，该费用包括电费、保险、维修和保养以及停车费，车辆具体使用过程中还要按时间收取一定的使用费，按每半小时计费，另外如果发生事故还要收取一定的费用。
Autolib的服务收费标准（单位：欧元）
除了分时租赁外，Autolib还面向个人提供长租服务。从2012年10月开始面向个人提供月租服务，每辆车的月租费用为500欧元，该价格包括了保险、停车以及在Autolib充电站点充电的费用。此外，还为企业提供车辆长租服务。
Autolib还可以为私人电动汽车或电动摩托车提供充电服务，私人电动汽车车主需要事先注册成为充电会员，会员分包年或包月，电动汽车每年180欧元，或每月15欧元，电动摩托车每年15欧元，每个车辆会分配一个固定的充电车位，每次充电时间不能超过2h15min，电动汽车每超半小时会收取6欧元，电动摩托车每超半小时收取3欧元，并且私人车辆每辆车每天最多只能使用两次Autolib的充电桩进行充电。2014年初，雷诺的私人车主可以利用Autolib的充电桩免费充电。Autolib的充电设施兼容以下车型：宝马i3、日产Leaf、三菱I-MiEv、欧宝、雷诺、丰田普锐斯插电式混合动力车和所有smart ED以及2013年5月之前生产的标致和雪铁龙车型。
另外，Bolloré集团从2013年2月开始零售bluecar，出售的车辆车身为蓝色，而用于租赁的bluecar全部为灰色。零售的bluecar只需要每个月缴纳15欧元，就可以利用Autolib的充电网络进行充电。(www.xing528.com)
（3）企业合作与价值创造
Bolloré是一家以交通运输和物流为主营业务的集团企业，它通过与其他企业合作来为Autolib提供运营服务。
在车辆设计方面，Bolloré与某知名电池制造商进行合作，研制出了bluecar纯电动汽车，该车型长3.65m﹑四人座、带0.35m3行李箱。其核心技术是新一代聚合金属锂电池：这是一种目前世界上较为先进的蓄电池，充满后可使车辆在市区内行驶250km，限速50km/h，可在高速公路行驶150km，限速130km/h。该行驶里程对于面积仅有105km2的巴黎市来说完全能满足日常需求；另外该电池的安全性能也非常优越，可以保证在180℃高温时不起火，而采用其他技术生产的电池在70℃时即有燃烧风险。
在车辆生产方面，Bolloré起初与意大利汽车设计制造商Pininfarina合作生产制造，2013年9月宣布与法国制造商雷诺合作生产bluecar。
充电设施由Bolloré自己提供，通过与电力供应商的合作形成充电网络。该充电网络不仅可以为bluecar进行对接充电，充电设施还兼容其他品牌的电动汽车充电接口。每个租赁站点平均约有7个充电停车位，其中有一个专门为社会车辆提供充电服务。
Autolib的ICT（信息、通信、技术）服务同样由Bolloré自己提供。通过ICT系统可以为用户提供预约车辆、预约停车位、了解周围站点情况、网上注册会员以及查找充电站点等服务。
Autolib商业模式
（4）价值获取和企业盈利
Autolib项目投资15亿欧元，主要来自政府补贴、银行贷款和企业自筹。巴黎市政府投入3500万欧元，地方政府投入400万欧元，但是这些政府投入会以土地占用费的名义在12年内收回。2011年，欧洲投资银行为其提供了13亿欧元的贷款，其余资金由Bolloré集团自筹。巴黎市政府针对该项目专门设立了一个监管部门（Syndicat Mixte），这些投入由该部门汇总补贴给运营商，同时运营商将土地占用费统一上交该部门，然后由该部门转交给各政府机构。
从Autolib运营情况可以看出，该项目整体处于亏损状态，要实现盈利还有一段较长的路要走。
Autolib运营情况（单位：欧元）
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
