外部力量（尤其是互联网企业）进入汽车产业为汽车产业带来了创新力和竞争力，只有加快传统汽车产业与新兴产业的有效融合，我国汽车产业才能抓住新一轮产业升级的历史机遇。国家应该对跨界造车给予支持，进行试点示范，减少汽车产业的重复建设与重复投入，提升全行业的创新能力与效率。
汽车是一个充分竞争的产业，在“互联网+”时代应该欢迎新的进入者，应该调整现有的汽车生产资质的相关规定，允许汽车企业实现苹果式的或者小米化的生产，也就是他们自己没有工厂，却可以生产出全球著名的自己的产品。
应当适度地、有序地调整企业和产品准入制度。支持一批真正有实力、有能力的业外资本进入汽车产业，发展电动汽车，导入新的商业模式、管理理念，进而改变汽车产业的产业链和价值链。同时，强化市场事中、事后监管，严厉惩处无法确保产品一致性以及违规经营的企业。
设立支持电动汽车产业发展的专项引导基金。在国家新兴产业创业投资引导基金、中小企业发展基金中设立专项，为电动汽车领域的中小企业、创业公司提供支持与保护，鼓励它们充分利用全球市场和全球资源，研发世界一流的产品；通过10～15年的时间，培育一批初步具备全球竞争力的整车和零部件企业，打造民族品牌。
[1]此部分主要来自中国电动汽车百人会研究报告：张永伟，张成斌，张健，中国整车生产合作模式研究，2017。(www.xing528.com)
[2]根据网络资料和调研整理。
[3]周到.合作细节敲定，计划年产5万辆代工能否如蔚来和江淮所愿？中国汽车报网，2016年06月01日。
[4]说明：由于国外并未限制代工，本文所指品牌商即制造商，而实际生产者称为代工方。
[5]《缺陷汽车产品召回管理条例》所称生产者，是指在中国境内依法设立的生产汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业。
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