传统的能源企业主要为汽车提供成品油，但随着汽车平均油耗的下降和新能源汽车的推广，传统的能源企业需要在能源之外开拓更多的汽车服务业务。从国内来看，中石化率先开始推动能源服务触网。
案例1：中石化汽车生态圈
2014年2月19日，中国石油化工股份有限公司发布公告，将油品销售业务引入社会和民营资本，其后25家投资者向中国石化的子公司中石化销售公司缴纳增资价款共1050.44亿元人民币。此举开启了中国最大的国有油品经销商从单一国有体制向混合所有制转型、从低毛利的油品业务的盈利模式向高毛利的便利店+油品的盈利模式转型、由单一的加油站销售服务到以互联网+金融为推动力的人民满意的综合服务商转型的序幕。
2015年，中石化的非油业务正在加速发展，围绕中石化的销售网络来推动线上线下的融合经营模式。例如，中石化北京石油先后与招商银行、中青旅、搜狐汽车频道、携程网等20余家伙伴合作，为中石化北京石油会员提供20余项增值服务，涵盖汽车保险、养护、维修、救援等内容，同时拓展到银行卡充值、旅游、订餐、电影票、租车等领域。此外，中石化还围绕“车生活”推出了一系列的服务。
中石化销售公司正在打造线上线下一体化整合车联网平台。销售公司将继续拓展基础汽车服务，并计划凭借广泛的加油站网络，发展包括汽车保险、代客汽车维修及汽车租赁等轻资产服务，收取佣金。初级阶段主要提供汽车清洗、美容、换胎、保养和汽车配件销售等基础汽车服务。
在汽车金融服务上，销售公司目前已与中国太平保险开展保险销售方面的合作。计划今后凭借完善的网络布局和广泛的客户群优势，与更多保险公司合作或以自营的方式提供保险产品销售服务。
中石化目前已经积累了汽车后市场O2O服务的经验，计划与4S店、原厂授权经销商、汽服维修商合作，向进站客户提供代客汽车维修服务，并收取佣金。计划首先在一线城市试点，并根据试点情况，逐步向其他经济发达地区推广。长期来看，各类O2O的汽车服务势必存在一个整合的趋势，作为每一个汽车消费者都熟知的品牌，能源供应商有望通过触网实现在汽车服务领域的拓展。
案例2：力帆能源站(www.xing528.com)
能源站由充电架、电池箱和换电机器人等部分组成，其主要工作流程是发电厂的电力提供给电网，电网再经过高压远距离传输到城市变电站，变电站将高压电转换成10kV电进入能源站，进而将10kV变成0.4kV交流电依次进入分箱充电机，最终将交流电变成直流电充入充电架中。通过构建电力交易机制中的用电需求，提升电力资源的利用效率，利用上下游的互联互通，避免发生风光电等资源的浪费。其商业模式的特点在于打通了电力的配售环节。上游方面，为电网提供储能和调相功能，可获得电网调费收入；通过谷电储能获得低价电，白天给电动汽车充电，赚取峰谷电差价；租赁电动汽车并采用换电模式则能够在不改变用车习惯的情况下，获得租金收入。在我国现行电力体制下，过网费决定了能源站是否具有经济可持续性。
力帆能源站示意图
案例3：普天充电基础设施智能管理平台
普天智能管理平台包括充电和增值运营服务，通过互联网进一步融合智慧城市服务，形成以车辆、客户为中心的应用创新平台。通过智能平台实现数据采集、汇总和分析，将分析提炼的数据提供给电池与整车厂家，改进电池与整车的质量。
互联互通将在解决电动汽车充电难问题中起决定作用。即实现三方面的标准化。一是充电接口的标准化，满足充电接口的兼容性，从而解决车与桩有效连接的问题。二是上传数据的标准化，提高安全性的同时解决运营商和用户之间信息共享的问题。三是结算体系的标准化，提高结算效率，解决不同运营商之间存在的结算问题。
普天新能源充电运营服务示意图
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