铁路运输的技术经济特征与优势

铁路运输是由铁路、车站枢纽设备、机车车辆诸要素协调配合，共同实现客、货位移的现代化运输方式。铁路运输主要有如下技术经济特征：

1. 牵引重量大

机车的牵引力是动力和线路状况的函数。在4‰ 的坡道上，蒸汽机车、内燃机车、电力机车的牵引力分别为 4 l00 t、5 700 t、电力机车最大可达 9 300 t。国外内燃机车和电力机车最大牵引力可达7 000～8 000 t。

2. 输送能力强

输送能力取决于机车、线路和管理状况。在6‰ 的坡道上，蒸汽机车、内燃机车和电力机车的年输送能力分别为l 280万t、1 520万t和2 000万t，在复线自动闭塞的线路上，年输送能力可达7 000～8 000万t。

3. 长途运输成本低

运输成本与运距、运量以及运输密度成反比。铁路运输的重载和高密度，决定它得以保持较低的运营支出。一般说铁路运输成本比河运和海运要高一些，但比公路和航空运输要低得多。美国铁路运输成本分别为公路汽车的1/7和航空的l/18。

4. 运输连续性强(www.xing528.com)

凭借独特的钢制固定轨道，铁路能克服自然条件的种种限制，保证一年四季、昼夜不停地连续运输。

5. 运输速度较高

铁路列车的技术速度较高，但是在货物列车运行过程中，需要进行列车的编组、解体等技术作业，因而运营速度比技术速度要低很多，使货物的送达速度降低。缩短列车的技术作业时间，提高始发直达列车的比重，可以提高货物的送达速度。

6. 基本建设投资大

铁路运输由于固定设施的工程费、建筑材料、劳动力消耗大，因此线路投资高。

7. 能耗少，环境污染程度低

铁路运输是沿着轨道行进的，车辆借助于轮轨接触面间产生的蠕滑力行进，因此，铁路运输轮轨之间的摩擦阻力要小于汽车和飞机受到的摩擦阻力。铁路机车单位功率所能牵引的重量约比汽车高10倍，也比飞机高得多，从而铁路运输单位运量的能耗也比公路运输和航空运输小得多。高速旅客列车的能耗按人·公里计不到汽车和飞机的1/50。由于能耗小，在各种运输中铁路是仅次于水运的对环境影响较小的工具之一。有数据表明，铁路运输对生态环境的污染比例为3.9%，只相当于公路运输（79.7%）的1/20，航空运输（10.9%）的1/3。随着科技水平的提高，铁路运输在能耗和环保上的优势更加明显：如随着重载技术的发展，单位运量的能耗将进一步降低；磁悬浮列车的开通和铁路电气化程度的提高，将使能耗和对环境的污染减少到最低程度。