物流环节中的运输成本结构分析与优化

1. 变动成本和固定成本

变动成本是指与每一次运送直接相关的运送费用，包括劳动成本、燃料费用、维修保养费用等。通常以一种可预计的、与某种层次的活动有关的形式变化。固定成本是指在短期内虽不发生变化，但又必须得到补偿的那些费用。这类固定成本包括不受装运量直接影响的费用。对运输企业而言，固定成本包括站点，信息系统及车辆成本等。一般而言，运输费率至少必须弥补变动成本。

2. 会计成本和机会成本

会计成本也是财务成本，是以实际发生的成本为基础。一般认为，为生产而发生的各项财务支出均为成本。机会成本则是经济学意义上的成本，如运输公司用一卡车去运输 5t棉花赚取200元时，公司不可能同时用它去运输 10 t矿砂赚400元。后者就是被前者错过的服务的机会成本。

在正常运作的市场上，价格通常等于（趋于）机会成本。

3. 联合成本和公共成本

联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。例如，当承运人决定拖一卡车的货物从地点A运往地点B时，意味着这项决定已产生了从地点B往地点A的回程运输的“联合”成本。于是，这种联合成本要么由最初从地点A至地点B的运输补偿，要么必须找一位有回程货的托运人以得到补偿。公共成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。公共成本，诸如端点站、路桥费或管理部门收取的费用，通常是按照装运量分摊给托运人。(www.xing528.com)

承运人在向托运人索要运费时，必须考虑到对于联合运输成本和公共运输成本来说，要随时保持运输费率既有利可图又有竞争优势。当承运人有必要与托运人洽谈运输费率时，他们必须持续评估这些费率，以保证其精确度和可获利性。

4. 边际成本和平均成本

边际成本表示每增加1单位的产出所需要增加的成本，例如，企业生产1 000张光盘的总成本是2 000元，生产1 001张光盘的总成本是2 001元，那么，生产第1 001张光盘的边际成本是1元。

平均成本是指平均每1单位产出所需要的成本。成本＝总成本/产量。总成本由固定成本和可变成本组成，平均成本也同样由固定成本和平均可变成本组成。通过比较平均成本和平均价格，或平均成本和平均收益，企业可以知道是否可以获利。

具体计算时，运输成本通常由两类成本构成：一是直接成本，即完成运输过程直接使用的费用；二是间接成本，即管理和营销等费用。