定价策略和费率的制定探析

向托运人定价时，承运人可以采用按服务成本定价或按运输价格定价两种策略。前者是从承运人角度出发的，后者则是从托运人角度出发的。单一定价策略简单易行；综合定价策略则可以对承运人的服务成本和托运人得到的价值进行权衡考虑。从而制定一个更合理的价格。

1. 定价策略

（1）按服务成本定价。按服务成本定价是一种“累积”的方法。承运人是根据提供这类服务的成本加上毛利润来确定运输费率的。这种服务成本方法代表了基本或最低的运输收费，是对低价值货物或在高度竞争的情况下使用的一种定价方法。例如，提供某种运输服务的成本是200元，毛利20元，那么承运人就向托运人收取220元的运费。

（2）按运输价值定价。按运输价值定价是根据托运人所能感觉到的服务价值，而不是实际提供这种服务的成本来收取运费的。例如，托运人感觉到，运输1 000 kg的电子设备要比运输1 000 kg的煤炭更重要或更有价值，托运人可能愿意多支付些运输费用。显然，对于高价值货物，承运人趋向于使用运输价值定价，这样可以收取较高的运输费用。

（3）综合定价。综合定价策略是在最低的服务成本和最大的运输（服务）价值之间来确定某种中间水平的定价。大多数运输公司都使用这种中间值的定价。

因此，物流经理必须要了解运价浮动的范围和可供选择的策略，以便在谈判时有所依据。(www.xing528.com)

2. 费率的制定

（1）分类费率。分类费率是指特定的产品在两点之间运输时，单位重量产品的运输价格。费率一般都会罗列在价格单上。承运人为了定价的方便，通常将产品进行分类定价。制定分类费率，第一步是按照一定的规则将运输的产品进行分类；第二步是基于产品的分类和起点站及终点站的位置来确定精确的费率。

（2）特殊费率。特殊费率是分类费率的例外，承运人有时向托运人索要一个比通用的费率更高或者低的费率。一般情况下，当竞争情况允许，或者运输量很大的时候，承运人通常会针对特定的地区或特定的起点（终点）或特定的商品提出特殊费率。

（3）合同费率。分类费率是承运人向托运人收费的一种常用的方法。但是，在很多情况下，承运人和托运人是以合同的方式合作的，此时他们之间可能会采用特殊的费率。合同费率的优先级一般高于分类费率。